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MPS模塊化柔性自動化生產線實訓系統 MPS模塊化柔性自動化生產線實訓系統實訓裝置由上料檢測站、機械手搬運站、自動加工站、安裝搬運站、分類站、5.7英寸觸摸控制屏、常用工具及備件箱等部分組成。...[詳情]
透明六層電梯實訓裝置(帶消防)
- [產品分類]:透明電梯教學模型
- [規格型號]:TW-T11
- [產品價格]:詢價
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- [聯系電話]:021-55884002
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產品詳情
TW-T11型透明六層電梯實訓裝置(帶消防)
一、系統特點
透明電梯實訓裝置是為機電一體化教學要求而研發,它集PLC、變頻調整、傳感器檢測、位置控制、復雜的開關量控制、時序邏輯控制有機結合于一體的教學裝置??蓾M足《可編程控制技術》、《現代電梯控制技術》、《電梯技術》等課程的實訓教學,適合于各職院校、中專、技工學校的學生進行電梯檢修及PLC實訓。
透明結構設計,電梯內部結構、運行過程一目了然。使學生能夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的結構及其動作原理。
二、技術性能
1、輸入電源:單相三線220V±10% 50Hz
2、工作環境:溫度-10℃~+40℃ 相對濕度<85%(25℃) 海拔<4000m
3、裝置容量:<1.5kVA
4、整機尺寸:700mm×700mm×2300mm
三、基本結構
1、多層電梯共有六層。
2、機房部分:包括曳引機、限速器、極限開關、控制柜柜及機械選層器等設備;
3、井道部分:包括導軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、隨行電纜等;
4、廳門部分:包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等;
5、轎廂部分:包括轎廂、安全鉗、導靴、自動開門機、操縱廂、轎廂內指示燈、轎廂照明等。
6、消防功能
消防電梯的控制分為兩個階段:
1、消防電梯的優先召回(及消防迫降)
2、在消防員控制下消防電梯的使用。具體如下:
階段一應確保:
1、所有的層站控制和消防電梯的轎廂內控制均應失效,所有已登記的呼梯均被取消;
2、開門和緊急報警的按鈕應保持有效;
3、正在離開消防員入口層的消防電梯,在可以正常停層的最近樓層做一次正常的停止,不開門,然后返回到消防員入口;
4、在消防電梯開關啟動后,井道和機房照明自動點亮。
5、消防電梯會脫離同一群組中的所有其他電梯獨立運行;
階段二應確保:
1、如果消防電梯是由一個外部信號觸發進入階段1的,在操作消防員轎內控制開關被操作到位置“1”前,消防電梯應不能運行;也可以直接操作消防員轎內控制開關,進入階段2。
2、消防電梯不能同時登記一個以上的轎廂內選層指令;
3、當轎廂正在運行時,可以登記一個新的轎廂內選層指令,原來的指令立即被取消,轎廂應在最短的時間內運行到新登記的層站;
4、登記的指令將使消防電梯轎廂運行到所選擇的層站后停止,并保持門關閉;
5、通過消防控制,轎廂停止在某一個層站后,通過持續按壓轎廂內“開門”按鈕能將門打開。如果在門未完全打開之前釋放轎廂內“開門”按鈕,門應自動再關閉。當門完全打開后,應保持在打開狀態直到轎廂內控制裝置上有一個新的指令(指樓層指令或關門按鈕)被登記;
6、通過操作消防員轎內控制開關從位置“1”到“0”,保持時間不大于5S,再回到“1”,則重新進入階段1,消防電梯應返回到消防員入口層(1層)。
7、已登記的轎廂內指令應地顯示在轎廂內控制按鈕上;
8、直到已登記下一個轎廂內指令以前,消防電梯應停留在它的目的層站;
9、在正?;驊彪娫从行r,應在轎廂內和消防員入口層顯示出轎廂的位置;
四、實訓功能
1、傳感器檢測
2、變頻器的基本使用
3、定時器指令
4、數學運算指令
5、高速計數器
6、轎廂自動開關門控制
7、電梯模擬運行呼叫指示驅動
8、樓層顯示
9、門機力矩安全保護
10、廳門安全控制
11、電梯終端開關保護
12、電梯升降減速控制
13、采用光電編碼器的定位
五、配置及功能
序號 |
名稱 |
單位 |
數量 |
備注 |
1 |
電梯框架 |
套 |
1 |
700mm×700mm×2300mm |
2 |
可編程控制器 |
套 |
1 |
三菱FX3U-38MR 安裝在電氣控制板上 |
3 |
變頻器 |
只 |
1 |
MM420變頻器 |
4 |
機房部分 |
套 |
1 |
包括曳引機、限速器、極限開關、控制柜柜及機械選層器等設備; |
5 |
井道部分 |
套 |
1 |
包括導軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、隨行電纜等 |
6 |
廳門部分 |
套 |
1 |
包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等; |
7 |
轎廂部分 |
套 |
1 |
包括轎廂、安全鉗、導靴、自動開門機、操縱廂、轎廂內指示燈、轎廂照明等。 |
8 |
超速安全保護系統 |
套 |
1 |
當電梯發生意外事故時,轎廂超速或高速下滑(如鋼絲繩折斷,轎頂滑輪脫離,曳引機蝸輪蝸桿合失靈,電機下降轉速過高等原因)。這時限速器就會緊急制動,通過安全鋼索及連桿機構,帶動安全鉗動作,使轎廂卡在導軌上而不會下落。 |
9 |
轎廂、對重用彈簧緩沖裝置 |
套 |
1 |
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置,當電梯因故障,造成轎廂或對重蹲底或沖頂時(極限開關保護失效),轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器,由緩沖器吸收電梯的能量,從而使轎廂或對重安全減速直至停止。 |
10 |
門機力矩安全保護裝置 |
套 |
1 |
在轎廂門的邊沿上,裝有活動的安全觸板。當門在關閉過程中,安全觸板與乘客或障礙物相接觸時,通過與安全觸板相連的聯桿,觸及裝在轎廂門上的微動開關動作,使門重新打開,避免事故發生。 |
11 |
門安全觸板保護裝置 |
套 |
1 |
門機用一定的力矩同時關閉轎廂門和廳門。當有物品或人夾在門中時,就增加了關門力矩,于是通過相連的行程開關使轎廂門和廳門自動重新打開,從而避免事故發生。 |
12 |
廳門自動閉合裝置 |
套 |
1 |
電梯層門的開與關,是通過裝在轎門上的門刀片來實現的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關閉后,門鎖的機械鎖鉤嚙合,此時電梯才能啟動運行。 |
13 |
終端極限開關安全保護系統 |
套 |
1 |
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控,轎廂發生沖頂或蹲底時,終端極限開關動作,發出報警信號并切斷控制電路,使轎廂停止運行 |
14 |
超重報警裝置 |
套 |
1 |
當轎廂內的壓力達到5公斤時,彈簧被壓下,微動開關斷開。通過電氣系統控制電機停止運行并輸出報警信號,這時只有減少轎廂內重到規定范圍內電梯才能關門、起動。 |
15 |
三相同步電動機 |
臺 |
1 |
|
16 |
轎廂風扇 |
臺 |
1 |
|
17 |
轎廂燈 |
臺 |
1 |
|
18 |
旋轉編碼器 |
只 |
1 |
安裝在電梯架頂部 |
19 |
隨行電纜 |
條 |
1 |
安裝在井道中 |
20 |
樓層召喚盒 |
塊 |
6 |
安裝在各樓層外部 |
21 |
轎廂內操縱盒 |
塊 |
1 |
安裝在電梯底座外部 |
22 |
樓層顯示 |
個 |
6 |
安裝在各樓層及底座外部 |
23 |
電氣控制板 |
塊 |
1 |
安裝在電梯架一側 |
24 |
報警蜂鳴器 |
只 |
1 |
安裝在電氣控制板上 |
25 |
交流接觸器 |
只 |
1 |
安裝在電氣控制板上 |
26 |
接線板 |
塊 |
1 |
安裝在電氣控制板上 |
27 |
極限開關(上、下) |
只 |
6 |
安裝在井道上、下部 |
28 |
內六角扳手 |
套 |
1 |
|
29 |
活扳手150mm |
把 |
1 |
|
30 |
軸用擋圈鉗 6# |
只 |
1 |
|
31 |
尖嘴鉗 |
只 |
1 |
|
32 |
十字螺絲刀 |
只 |
2 |
Φ3、Φ6 |
33 |
一字螺絲刀 |
只 |
2 |
Φ3、Φ6 |
34 |
教學電梯使用說明書 |
冊 |
1 |
|
35 |
軟件等 |
套 |
1 |
|
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