一、系統概述

為滿足軌道交通多崗位、多專業人才一體化教學實訓需求，本方案提供一個集軌道交通運營演練、管理、控制等于一體、與實際系統相對應的模擬教學實驗平臺，各子系統均具備獨立運行和聯動演練功能。本方案包含城市軌道交通車站運營模擬實訓系統(含無線觸控屏智能化故障設置和考核系統）、AFC售檢票屏蔽門（含無線觸控屏智能化故障設置和考核系統）實訓系統。

二、系統組成及功能

1、城市軌道交通車站運營模擬實訓系統

車站運營模擬實訓系統是為了使車務培訓工作與城軌未來發展相適應而提出的一套完整的模擬培訓解決方案，其核心目標是通過先進的計算機模擬技術為車務培訓教學搭建一個以網絡為基礎、與實際操作環境相同，采用3D虛擬仿真技術，與軌道交通物理設備脫離的多媒教學學習平臺；

1.1、綜合后備盤（IBP）

IBP綜合后備控制盤

IBP綜合后備控制盤系統是一種人機接口裝置，設置在車站綜合控制室內，當中央一級發生通訊故障或車站一級發生人機界面故障時，作為主控系統的后備設備，在緊急情況下使用的按鍵式模擬檢控盤，以支持車站的關鍵監視和控制功能。系統通過采集系統可以實時采集學員對IBP盤的操作，并能控制IBP盤上各指示燈的開、關、閃爍等，后臺程序將采集到的系統發送到服務器，服務器經過運算在返回系統內以實現緊急后備響應以及相關崗位人員的配合操作。

盤面材質

盤面材質應采用馬賽克單元，每個單元由阻燃工程塑料材料壓制，能滿足現行國家標準，具有阻燃、高強度、耐老化及尺寸穩定性。盤面材質應采用不銹鋼面板，表面采用絲網印刷技術處理文字及圖案，并在面板上開好按鈕和指示燈的安裝孔，便于安裝，顏色一般為光亮金屬色。

柜體材質

柜體應采用冷軋鋼板制作，表面應經過脫脂、酸洗、磷化、靜電噴塑等處理。

臺面材質

臺面應采用良好材質，確保堅固、耐沖擊、防水。

IBP盤面工藝

文字應端正整齊清楚，且無陰影無落差，同一類型的字體顏色一致且大小一致； 線條應流暢無明顯反光，直線平直無歪曲，線內顏色保持一致，無明顯色差；同一陰影區域內應保證顏色一致，無明顯色差；

落地柜體

盤體應無部分掉漆現象，顏色均勻，無反光、縮癟及機械傷痕現象；

電氣元件安裝要求

電氣元件安裝位置應居于馬賽克正中，無偏離；同種元器件排列整齊，無明顯高低區別；同種規格發光器件在同一電壓、電流下，其亮度應均勻一致，目測無明顯差別，不同顏色的顯示應色差明顯；電扶梯區域，扶梯處三角燈位于圓形陰影正中處；馬賽克盤面元器件與馬賽克之間不能出現松動。

IBP盤結構

IBP盤應采用落地式結構，其中IBP盤體的前上部安裝馬賽克盤面，盤面由馬賽克單元呈積木形式拼接而成，表面安裝各種操作按鈕、狀態指示燈、鑰匙開關、蜂鳴器等電氣元件，噴繪各種彩色圖形、雕刻文字說明。

IBP由四列單體組成，每塊IBP盤上盤柜大小為1000mm×900mm(寬×高)，厚度為350mm，總體高度約為2075mm，主體結構使用的鋼板厚度不少于2mm?？傮w按弧線布置，背面帶門，內置背板，可安裝本系統和第三方系統設備。

IBP盤的下面設置設備操作臺，IBP與操作臺由深250mm，寬4000mm，高520mm左右的箱體連接，方便內部配線。操作臺高750(臺面安裝高度)mm，寬4000mm，深為685mm。柜內布線整齊美觀，方便維修。

IBP盤方便操作和維修，具有安全性、可靠性，防護能力、散熱能力、防火能力和屏蔽功能易進入車站控制室，方便安裝。

IBP盤結構設計

IBP盤采用落地式結構，其中IBP盤體的前上部安裝盤面，盤面表面安裝各種操作按鈕、狀態指示燈、鑰匙開關、蜂鳴器等電氣元件及各類監視器。

IBP盤一體化柜總體按弧線布置，每屏之間的夾角5°，機柜前、后設快卸門，后上部設置氣桿門。機柜與馬賽克屏柜之間采用梯形箱體設計，并柜后無明顯拼接縫隙。充分考慮IBP盤柜內部結構，設置PLC安裝背板、工作站主機固定式安裝板，線槽、接線端子、電源插座、接地排、防塵蓋板等配件。 落地柜體連接IBP盤體和操作臺，其內部可安裝主機和PLC等設備，同時安裝線槽和端子排。操作臺上可放置顯示器、鍵盤、電話機等通信專業設備，并提供操作人員工作的平臺。IBP應方便操作和維修，具有安全性、可靠性，防護能力、散熱能力、防火能力和屏蔽功能。IBP盤整體設計應滿足人機工程學要求。

IBP 柜體內部布置要求

PLC采用導軌安裝（水平或垂直放置），接線應保證橫平豎直，長度應適中，中間柜體之間、盤體之間預留空間及走線槽，以備柜間走線；從馬賽克盤面元器件（燈、按鈕等）到柜內端子之間的連線兩端必須都用線號標識，端子線號要求字跡清晰、整齊、干凈，不允許手寫。線號要與接線位置對應，不允許出現錯誤；接線要牢固（包括接線冷壓端子），檢查時不應松動或拽出；機柜裝配完成后，內部要干凈、整潔，不允許有鐵屑等殘留物；配線要美觀，露出線槽部分導線要橫平豎直；IBP盤的對外接口為盤內的接線端子排。各專業的物理接口位置均在IBP柜體端子排上。

IBP后備控制操作

IBP為以下控制功能提供后備控制操作，包含但不限于如下：

?環境與設備監控；

?隧道通風；

?信號；

?防淹門；

?噴淋泵；

?消火栓泵；

?自動扶梯及電梯；

?AFC閘機；

?門禁；

?IBP試燈。

學員應可通過對IBP盤上按鈕的操作進行培訓，系統根據學員的操作情況，采集學員對IBP盤上的操作，并將通過三維虛擬現實場景的形式，實時顯示學員的操作結果，實現車站火災、防淹門開關、屏蔽門開關等三維效果，配合對地鐵車站值班員的培訓。

IBP后備聯動功能

IBP后備聯動功能，包括但不限于如下：

IPB盤信號系統的扣車、緊急停車與ATS系統、CCTV同步聯動；IBP盤AFC與CCTV場景聯動；IPB盤屏蔽門與ATS系統、綜合監控系統、CCTV場景同步聯動；IPB盤電/扶梯與綜合監控、CCTV場景同步聯動；IPB盤環控系統與綜合監控系統模式聯動；IPB盤防淹門與ATS系統聯動。

1.2、火災報警系統（FAS）

FAS火災報警系統應包含火災報警主機、FAS工作站、輸入輸出模塊、感煙探測器、聲光報警器等設備，系統主機設備應布置于車控室內，終端設備（如煙感/溫感傳感器）應布置于站廳和站臺實訓區。系統可以進行設備的認知培訓和相應界面的操作實訓?？刂骑@示模擬界面可模擬火災和設備故障情況下的報警，操作員通過界面尋找事故發生點。模擬設備仿真實體機，對火災報警、著火點顯示、滅火設備的開啟模擬操作。培訓學員應了解 FAS 火災報警系統基本組成，FAS 火災報警系統功能應包含：顯示由感煙傳感器的情況，對現場的火情加以監測。顯示火災報警，進行人工確認，能夠顯示FAS系統監控界面，能夠接收、存儲、打印轄區火災報警信息，告知具體報警部位，能夠轉發和接收消防指令。

1.3、無線觸控屏智能化故障設置和考核系統（含不低于7寸高清晰彩色液晶觸控屏）

采用新 MCU 技術 RAM 處理芯片的數字化集成電路板與配套無線故障設置控制系統，系統穩定、不易感染病毒。

? 控制模塊(PC 控制終端或手持移動控制終端)和驅動模塊(智能故障設置驅動盒)分離， 避免復雜連線干擾控制器，系統更加可靠。

? 驅動模塊內置智能故障設置控制系統，配有專用新型無線數據傳輸模塊(可插拔型)和

RS232 串行通訊接口，可無線組網通訊和 RS232 有線通訊。

? 手持移動控制終端采用 7 寸高清晰彩色液晶觸控屏，中文菜單式觸控操作界面，人機對 話友好。手持移動控制終端可控制任意一臺帶驅動模塊的實訓設備。

? 手持移動控制終端不聯網時可作單機操作，當帶驅動模塊的實訓設備無線組網時，手持 移動控制終端可無線進網作為聯網終端，可作學生機登錄實訓與考核的操作終端，也可作教師機登錄出題設故的操作終端。

? 可通過 PC 控制終端進行實訓考核，也可通過手持移動控制終端進行實訓考核，教師與 學員界面分開，教師通過密碼進入教師界面出題，學員在普通界面答題。(注：教師與 學員設故與排故界面原理圖與設備面板原理圖完全一致)

? 可自由設定任意一處有關的各種常見故障，故障類型包括：線路斷 路、對地短路、接觸不良，偶發等故障現象。每套驅動模塊可以設置 8 路大電流 5A 的 開路故障、16 路小電流 2A 的信號通路的開路、不良、偶發、短路等故障，共 24 路故 障設置?？筛鶕枨髷U展設置 64 路大電流 5A 的開路故障、128 路小電流 2A 的信號通 路的開路、不良、偶發、短路等故障，共192 路故障設置?？筛鶕脩羰褂靡笳{整故障設置點的數量和故障設置類型。

? 所有配備驅動模塊的實訓設備，均可通過內置的專用新型無線數據傳輸模塊無線組網， 實現遠程集中管理。

? 用戶可選擇通過無線或 RS-232 串口通訊與其它實訓設備配套的無線故障設置控制系統 組成一個網絡，通過主控計算機控制每一臺實訓設備的故障設置、故障排除、參數設定、 遠程起動、信息反饋、考核評分等功能。

1.4、項目案例

2.、AFC售檢票屏蔽門實訓系統

本系統參照地鐵AFC自動售檢票實際運用進行的設計，可供有需要的客戶參考及操作演練用，也可面向軌道的售票員，站臺服務人員，車站值班員進行培訓，熟悉AFC的操作流程。

2.1、自動售票機

它主要由主控單元、觸摸屏、乘客顯示器、紙幣收鈔模塊、硬幣收鈔找零模塊、車票發卡、電源模塊及機殼等部件組成。

外形尺寸：約高1800mm 寬700mm 厚 600mm；待機功耗：100W；額定功耗： 600W；

工控機：不低于 （主板：AIMB-562（集成聲卡、顯卡、網卡、USB）, CPU：E5300  2.6Ghz, 內存：1G, 硬盤:500G 10個RS-232口,8個USB,1個并口,1個10/100M網絡口，支持同步雙顯） ；

硬幣模塊要求：能接受1元硬幣，硬幣檢測準確率大于90％，無法識別的硬幣給予原幣退幣處理，應具有原幣返還功能。硬幣箱容量為300枚/個；

紙幣模塊：能接收3個幣種的紙幣（5元、10元、20元、），識別率90%。紙幣錢箱容量為100張。在自動售票機暫停接收紙幣、暫停服務或關閉時，投幣口關閉不接收紙幣；

單程票發售模塊；單程票發售模塊要求采用地鐵設備上使用的封閉式方形非接觸式IC卡發售模塊；1個儲票箱，容量 為300張/個；

乘客顯示器：采用工業級TFT-LCD顯示器，尺寸應不小于19英寸，在對其進行維護或更換時，應不需作任何調整。分辨率: 1024*768；亮度: 300cd/m2；對比度：800：1 垂直視角 135度；壽命：LCD 50,000小時；

觸摸屏：采用紅外鋼化觸摸屏，尺寸應不小于17英寸，在對其進行維護或更換時，應不需作任何調整。耐久性：抗刮擦 ，可承受超過50,000,000 次以上的單點觸摸；

讀卡器：讀寫器硬件符合《集成電路（IC）卡讀寫機通用規范》（GB/T 18239-2000）的要求。具有穩壓、短路及過載和掉電保護措施。外部電源失電時，不破壞或改變讀寫器的內存數據。復電時，能恢復到掉電前的狀態及內存數據。正確識別票卡種類的參數設置（單程票、儲值票）；正確識別無效票種類的參數設置（超過期限的單程票、儲值票）；讀卡器能滿足黑名單通行控制；

外殼材料：2mm 304不銹鋼外殼，耐腐蝕；

可靠性；平均無故障工作次數應大于500萬次；

▲通過人機界面操作，自動售出車票和實現動態循環找零；實現乘客自主購票功能；能打開維修門，供學生學習內部結構，更換錢箱、補幣、補票等操作，且便于維護；

▲全自動售票：接受硬幣、紙幣購票。支持線路查詢售票(起點－終點) 、支持時間查詢售票(日期)；

票卡出售：IC卡發卡，高性能出卡機，出卡讀寫賦值；

紙幣接收幣種：5元、10元、20元；

能夠查詢歷史交易信息和賬務（票箱中票卡數量）信息；

配備觸摸屏、乘客顯示器，用于顯示各種信息，具有引導乘客操作的說明和提示，可查詢軌道交通網絡；

2.2、自動檢票機

高度仿真地鐵閘機款式，包括主控單元、通道阻擋裝置、乘客顯示器、票卡讀寫器、方向指示器、警示燈、電源等。通過以太網與車站AFC系統相連，進行數據交換。能進行檢、驗票；能對異常票進行初步分析（如余額不足、進出次序錯誤）；能進行更換票箱操作。配備工業級控制主板、IC卡讀卡器等，組成有效識別車票的檢票通道，確保車站乘客快速通行，又能有效的處理異常車票。

參數要求：

1）、單向剪刀式剪票機通道機

產品外觀尺寸

KZ-Y022

A、整機采用304不銹鋼；

B、長*寬*高=2000mm±50mm（長）×280mm±50mm（寬）×1000mm±50mm（高）

通道寬度：0.6cm±50mm

2）、主要部件

A、主控單元

B、閘門機芯

C、乘客票務顯示器

D、讀寫器

E、票卡回收機構、票箱

F、方向指示器

G、警示燈

3）、功能

A、自動對車票進行有效性檢驗，對有效車票進行相應處理后放行乘客，對無效車票拒絕放行；

B、對車票處理結果給出明確的提示信息；

C、對通道的通行狀態給出明確的指示；

D、對單程票卡執行回收操作；

E、對各部件的工作狀態進行自動監測，并向車站計算機系統上報工作狀態；

F、接受車站計算機系統下發的參數和控制命令，并執行相應的操作；

G、同步上傳交易信息。

H、可根據通道人流量，可以方便設置通道模式（雙向、單向、常開、常閉）。

I、多種信息顯示（通道指示、票信息顯示、報警聲光提示）。

J、具備自檢測、自診斷、自動報警功能。

K、擁有可靠的安全保護措施，符合消防標準；

L、系統采用實時數據采集方式，保證數據及時傳輸和處理；

4）、技術要求

   A、總體技術規格

輸入電源：220V+10%/-15%，50Hz±4％

功耗：≤600W

關閉時間距：≤40mm

回收票箱：1個，容量300 張/個

B、閘機的技術參數

?機箱設計：采用符合人體工程學設計，外形設計新穎大方美觀，體現人性化設計；箱體在標準化設計基礎上，全電腦數控激光切割生產、開孔，一次成型技術、機械化拉絲工藝，模塊化對接，易于裝卸維護，互換程度高；

?機箱材料：304#高光亮不銹鋼

?閘翼材質：采用聚氨酯(PU)發泡軟性材料開模

?伸縮臂長：260mm

?通道寬度：600mm/900mm （加寬通道)

?閘機凈重：單機90kg/臺，雙機160kg/臺

?電源輸入：AC220V±10% 50HZ電源輸出：供電模塊DC5V、12V、24V；

?驅動方式：光電感應，電機

?使用壽命：連續轉動500萬次以上無故障

?信號源輸入接口：1. 干接點號;  2.TCP/IP通訊接口;  3.打卡信號（無源)2個;   4.TTL電平信號;      5.消防信號口1個;

?通行速度：30-40人/分鐘

?閘門開、關時間：0.6秒

?上電后進入通行狀態所需時間：3秒

?出現故障后的自動復位時間：0.2秒

?工作環境：室內、室外（陰篷）

?溫度：-30℃--60℃

?相對濕度：≦90%，不凝露

?通行模式：單/雙向通行

?防護等級：密封、防水、防塵、防護達IP65；

?閘機組成:箱體/機芯/驅動板/紅外對射/電源模塊

閘機的功能和特點：

?采用純電動機芯勻速轉動，整個系統運行平穩、噪音小、無機械沖擊。

?具有明確的通行指示功能，LED顯示：紅、綠指示（側面根據工作模式的不同而顯示對應的紅/綠燈指示），以直觀的方式對其行人經行引導通行

?通行方式：進出方向都可以相互獨立的設置為【自由通行】/【禁止通行】/【只許進不許出】/【只許出不許進】可視化主板，可根據實際需要進行調試；工作模式：常開 / 常閉（默認），可自由切換，即可雙向讀卡限流，也可一邊讀卡、另一方向禁行，一邊讀卡、另一方向自由通行

?可擴展邏輯判斷功能：（傳統的一些設備在紅外的判斷上比較單一，對行人的方向及其位置無法判斷），準確的彌補了由于行人的甩手、行李等帶來的誤判，具有防尾隨、防潛回、2次開啟（針對一次有效的場所且進出過程中有人非法闖入的情況下）等功能

?門翼狀態：                                                                                       1）常閉狀態：閘機的門翼處于伸出狀態，關閉通道。如果打卡信號有效輸入，門翼打開，行人通過后門翼再關閉，如打卡信號無效（或沒有打卡人員強行閉入），門翼不打開，并報警提示。                                                                                                          2）常開狀態：閘機的門翼處于回縮的狀態，形成一個常開的通道。如打卡信號有效輸入，門翼不動作，允許行人通過。如果打卡信號輸入無效（或沒有打卡人員強行闖入），則門翼自動關閉，阻止行人通過并報警提示。3）特殊情況防夾自動開合功能：如人員經過通道后帶小孩、拖帶行李物品過多延時通行或有人瞬間強行闖入中碰撞到關門狀態的閘門，閘門會在0.2秒時間內再次開啟，不會對人或物品產生強力碰撞造成損傷，并會在此情況是發出聲光報警，待障礙物清除后會自動檢測復位。

?閘機具有自我查錯及報警功能，當出現故障后能自動識別并定位指示，方便維修人員檢修。

?斷電開閘功能：斷電時系統會自動打開門翼成敞開狀態，方便疏散人群，符合消防要求，工作時可根據要求訂制遠程控制：常開/常閉狀態設置

?上電自檢功能：設備在上電或重啟時語音播報，會自動檢測功能是否正常，發現異常會報警提示。

?自動復位功能：（可選遠程手動復位模式）（1）合法通行信號給予后，在規定通行時間（可調）內無人通行，系統自動將門翼恢復攔阻零位，取消此次通行，且不進行計數。（2）系統異?；蚍欠ㄍㄐ?，導致門翼沒有歸于攔阻零位，超過規定時間（可調）后系統自動將門翼恢復攔阻零位。

?防夾功能，具有紅外感應及機械雙重防夾功能：擁有可靠的安全保護措施，通過控制板的PWM控制結合紅外對射檢測，可有效的防止門翼夾傷用戶（1）紅外防夾：在靠近門翼活動的區域（防夾區域）安裝多對紅外感應器，一旦檢測到防夾區域有人或物體，門翼自動停止動作；直到人或物體離開防夾區域后，門翼才繼續動作。（2）機械防夾：門翼在關閉過程中碰到阻礙，會瞬時反向彈開；門翼關閉過程中的沖撞力在安全范圍內。

?防非法闖入功能：受控通行時沒有給予合法通行信號或禁止通行時，強行進入通道將被視為非法闖入，系統會自動報警并確保門翼關閉。

?防反向闖入功能：某一方向的通行過程結束之前，行人從相反方向進入通道將被視為反向闖入，系統會自動報警。

?防尾隨通行功能：對抗強光和抗電磁干擾紅外感應器，防尾隨報警，強大的防尾隨數據分析能力，能實時效判斷通行時有無非授權人員尾隨；紅外探測器檢測行人通行狀況，檢測到尾隨現象后系統會自動報警并關閉門翼；距離為5cm-10cm內識別尾隨人。

?智能報警功能：包括非法闖入、反向闖入、尾隨通行、上電自檢等報警，可與其他報警監控設備聯動，并通過軟件設置報警模式和參數。

?防沖撞功能：采用機械結構，閘翼在關閉狀態下，無法用外力打開，并且可承受安全范圍內的沖撞力。

?通行限止功能：可通過軟件限制通行人數，以滿足特殊情況下的人員管理。

?打卡持續時間： 有延時/無延時                                                                                                         1）有延時：有效打卡信號輸入，則在規定的延時時間（該時間可調設定為5S）內一直有效，閘機等待行人通過，超過該時間行人還不通過，則取消該信號。2）無延時：有效打卡信號輸入，則該信號持續有效，無時間限制。

?統計方式：計數/不計數 （具有讀卡帶記憶和不帶記憶功能，根據客戶不同需求可對其現場進行設置）1）計數：打卡信號輸入后，根據打卡信號給出的通行次數，對通行的人員數進行計算，每過一個人，通行數則減1，本方式還可分為打卡信號計數和紅外對射計數。2）不計數：同一打卡信號輸入后，不管其輸入多少次，閘機始終只允許通行一次。

?翼閘可以根據現場使用環境和人流通行速度，閘門開啟及關閉速度和收縮力度均可在主控器上調節

?可擴展語音功能（可根據客戶需求進行錄制），富有磁性的語音播報更形象的引導行人通行或提示卡的狀態；如：有效卡開閘，正常進入紅外檢測區，語音提示：歡迎光臨時；非法進入區外檢測區，語音提示：對不起，請讀卡

?可外接UPS不間斷電源，且有4種斷電模式選擇，滿足各種場所的需求

?產品的結構設計與微處理器機控制及各種讀寫功能有機地融為一體，通過各種讀寫操作，完成通道通行控制，并能實現考勤功能、收費功能及計數功能，同時將讀取的信息存入微處理器控制系統或計算機管理系統中

（3）讀卡器

?讀寫器硬件符合《集成電路（IC）卡讀寫機通用規范》（GB/T 18239-2000）的要求；

?能處理非接觸式IC單程票和IC儲值票；

?防塵、防銹、防震、防潮設計；

?正確識別票卡種類的參數設置（單程票、儲值票）；正確識別無效票種類的參數設置（超過期限的單程票、儲值票）

?讀卡器能滿足黑名單通行控制；平均無故障工作次數不大于100 000次。

（4）顯示器：

?采用工業級高亮TFT-LCD；

?尺寸 5～7 英寸；

?分辨率 640*480；

?壽命 50,000 小時。

（5）票卡回收機構及票箱

?保證單程票的回收；

?回收票箱：數量1個，票箱容量：300張/個。

（6）外殼材料：2mm 304不銹鋼外殼，耐腐蝕。

2.3、半自動售票機

工作臺外形尺寸：1200mm（長）×450mm（深）×800mm（高）地面至窗口高度為1.2米，售票小窗口在北面開：開口尺寸0.2 X0.2（m）。

1）、主要部件

由售票員工作臺一套、計算機、乘客顯示屏、操作顯示器、讀寫器與天線、鍵盤、鼠標組成。

2）、功能

A、售票：發售系統允許中發行的各類車票

B、補票：對超程、超時、無票乘客實現補票

C、車票分析：對票卡進行更新、充值、替換、退款處理時，首先對票卡進行有效性分析，給操作員信息提示

D、充值：對儲值票進行充值

E、更新：對部分無效票進行新票更新的過程

F、替換：當票卡無法進行有效性分析時，按照運營有關規定允許更換新票的過程

G、退款：按照運營有關規定，將票內余值扣除手續費，退還給乘客

H、車票查詢：讀取車票內的數據查詢交易歷史記錄

I、與SC 相連，向SC 上傳車票處理、交易設備運行狀態等數據。

A、總體技術規格

?工作電壓：交流220V±10%

?頻　　率：50Hz±4％

?待機功耗： 100W

?額定功耗： 300W

?工作溫度： 0- +50℃

B、各部件技術參數

（1）計算機（不低于一下技術參數）

?CPU 主頻：1.6GHz

?二級緩存：512KB

?存儲：2G CF卡

?內存：1G

?顯示芯片：集成Intel GMA 950，支持VGA、LVDS雙顯

（2）操作員顯示器

?對角尺寸： 17 英寸；

?分辨率： 1400*900；（一般為寬屏比例分辨率）

?亮 度： 300cd/m2；（一般250cd/m2或300cd/m2）

?對比度： 1000:1；

2.4、車票

按單程票和儲值票兩種版面印刷，非接觸式的方形IC卡車票，滿足售票機以及檢票機對車票卡的要求。

2.5、票亭

1）、票亭尺寸：長*寬*高≥2500*1800*2400（mm），票亭堅固耐用，應設有符合教學實訓需要的售票、補票半圓型票務處理窗口。

2）、票亭材質：離地面1.1米高區域采用201不銹鋼面板，上部采用8毫米鋼化玻璃材質。

3）、功能區說明：里外側面加4個20厘米寬,80厘米長的不銹鋼臺板，在臺板處鋼化玻璃上開倒U型窗口，靠門一面為補票窗口，另一面為售票窗口，分別在鋼化玻璃上進行文字標明。

4）、門設計：2100*700（mm），采用不銹鋼門加鋼化玻璃。

5）、電源布線：標配電源線，開關，插座，。

2.6、車站計算機（SC）綜合控制系統

1）、車站計算機綜合控制系統通過以太網對網內的票務設備以及票務信息進行監控管理。

2）、可實時監控站內設備的運行狀態，車站的售票、進閘、出閘的客流數據，統計售票數據，上傳并保存管理數據到服務器。

3）、操作電腦應采用主流品牌設備。配置主要參數如下：

（1）屏幕尺寸：19英寸

（2）CPU 型號：英特爾 奔騰雙核 G630 CPU頻率：2700MHz

（3）內存容量：2GB DDR3 1333MHz

（4）硬盤容量：500GB 7200轉，

（5）SAT 顯卡芯片：Intel GMA HD（集成）

（6）光驅類型：DVD刻錄機

（7）顯卡類型：集成顯卡

（8）聲卡描述：集成 網卡描述：1000Mbps以太網卡

（9）I/O 端口： 6個USB 2.0接口(后板4個,前置2個)，2 個 PS/2 端口，1 個 VGA 端口，1 個 DVI-D 端口，1 個線路輸入接口，1 個線路輸出接口，1 個麥克風輸入接口，網卡：1 個 RJ-45 端口， 1000Mbps以太網卡。

（10）光驅：DVDROM。

（11）機箱：23L立式大機箱，主機箱前面板下方主通風口具有防塵過濾網罩，方便隨時拆卸、清洗。

4）、配不銹鋼操作桌一張。操作桌采用不銹鋼材質，帶雙抽屜，長*寬*高≥900*500*900mm，有主機保護箱。

5）、模擬廣州地鐵的售票管理及客流統計，可以進行各車站客流量統計。

2.7、售檢票管理軟件

車站計算機系統應具有以下功能：

（1）設備監控功能

A、SC實時監控車站售檢票設備的運行狀態；

模擬車站設備的布置，圖形化地監控各車站設備的通信狀態、運行狀態及故障情況。

B、應可以對單臺驗票設備查詢設備狀態，所有故障信息及內部重要部件的運行狀態。

（2）設備控制

A、車站售檢票設備各種運營模式（正常模式、緊急模式、降級[包括故障、進站免檢、出站免檢、時間免檢、超程免檢、日期免檢]模式）的切換；

B、車站售檢票設備狀態、內部重要部件運行狀態查詢；

C、向雙向檢票機下達進、出模式命令；

（3）客流監控

（4）設置售票策略:設置所有售票計算機的售出票種類、價格折扣率、退票策略等。

（5）票務管理

A、SC 應收集車票交易數據。當發現車票異常交易時，按照不同的交易處理類型進行記錄。每日應將當天發現的異常交易形成異常交易報告，操作員可查詢該報告；

B、黑名單參數管理，并下載到各車站設備；

（6）車站收益管理

A、SC 自動對車站車票、現金數據進行統計；

B、實時監控車站車票及現金存量。

C、實時監控車站設備內涉及現金部件的運行情況；

D、操作員應可查詢檢票機、半自動售票機和自動售票機新交易數據，交易數據查詢數量可參數配置。數據內容至少包含交易時間、車票ID、車票類型、使用設備、上次使用設備、交易類型，車票余額、發生交易額。

（7）報表生成

SC 實時生成車票處理、客流、現金處理及維修等各種運營報表，在運營結束后可生成當日運營報表。

2.8、屏蔽門

屏蔽門采用地鐵電動全高屏蔽門，具備與真實地鐵車站所采用的全高屏蔽門完全一致的外觀、結構、顏色、光潔度、開啟關閉動作、控制方式及其他功能。

屏蔽門安裝在合理位置，受訓學員可進行開、關屏蔽門的模擬訓練。通過PSL控制箱，具備和真實地鐵全高屏蔽門一致的控制功能。

2.9、無線觸控屏智能化故障設置和考核系統（含不低于7寸高清晰彩色液晶觸控屏）

采用新 MCU 技術 RAM 處理芯片的數字化集成電路板與配套無線故障設置控制系統，系統穩定、不易感染病毒。

? 控制模塊(PC 控制終端或手持移動控制終端)和驅動模塊(智能故障設置驅動盒)分離， 避免復雜連線干擾控制器，系統更加可靠。

? 驅動模塊內置智能故障設置控制系統，配有專用新型無線數據傳輸模塊(可插拔型)和

RS232 串行通訊接口，可無線組網通訊和 RS232 有線通訊。

? 手持移動控制終端采用 7 寸高清晰彩色液晶觸控屏，中文菜單式觸控操作界面，人機對 話友好。手持移動控制終端可控制任意一臺帶驅動模塊的實訓設備。

? 手持移動控制終端不聯網時可作單機操作，當帶驅動模塊的實訓設備無線組網時，手持 移動控制終端可無線進網作為聯網終端，可作學生機登錄實訓與考核的操作終端，也可作教師機登錄出題設故的操作終端。

? 可通過 PC 控制終端進行實訓考核，也可通過手持移動控制終端進行實訓考核，教師與 學員界面分開，教師通過密碼進入教師界面出題，學員在普通界面答題。(注：教師與 學員設故與排故界面原理圖與設備面板原理圖完全一致)

? 可自由設定任意一處有關的各種常見故障，故障類型包括：線路斷 路、對地短路、接觸不良，偶發等故障現象。每套驅動模塊可以設置 8 路大電流 5A 的 開路故障、16 路小電流 2A 的信號通路的開路、不良、偶發、短路等故障，共 24 路故 障設置?？筛鶕枨髷U展設置 64 路大電流 5A 的開路故障、128 路小電流 2A 的信號通 路的開路、不良、偶發、短路等故障，共192 路故障設置?？筛鶕脩羰褂靡笳{整故障設置點的數量和故障設置類型。

? 所有配備驅動模塊的實訓設備，均可通過內置的專用新型無線數據傳輸模塊無線組網， 實現遠程集中管理。

? 用戶可選擇通過無線或 RS-232 串口通訊與其它實訓設備配套的無線故障設置控制系統 組成一個網絡，通過主控計算機控制每一臺實訓設備的故障設置、故障排除、參數設定、 遠程起動、信息反饋、考核評分等功能。

三、設備清單

序號	系統名稱	設備名稱	技術參數	單位	數量
1	車站運營模擬實訓系統	綜合后備盤（IBP）	IBP盤與擺放顯示器的連接箱體一體化設計，柜體采用全鋼結構制作；IBP盤盤面由25X25mm的馬賽克模塊鑲嵌單元組成，其表面平滑、無縫、無反射。支架及IBP盤擴充方便，容易通過增加或移除馬賽克模塊改變基本框架結構，即可增加或減少IBP盤內的監控對象；操作臺臺面采用20mm厚抗貝特板制作，臺面連接處縫隙小于2mm，并均勻一致，臺面前沿為自然圓弧，后沿為相匹配的5度直角圓弧，臺面具有堅固、耐沖擊、防水、耐潮濕等特性；盤面噴繪工藝采用UV平板噴繪，使用UV油墨，面板四周采用鋁合金邊框作為盤面與屏體的連接件。柜體主體采用SPCC冷軋鋼板制作，安裝板厚度2mm，其他1.0-1.5mm；馬賽克單元滿足國家標準，單元尺寸25*25mm。單個塑料拼塊的平面度公差值不大于0.1mm；相鄰塑料拼塊的平整度公差值不大于0.2 mm；相鄰塑料拼塊間的縫隙不大于0.2 mm；椅子選配較為舒適的皮質靠背椅或轉椅；（模塊涵蓋：IBP盤柜體、IBP盤顯示屏、IBP盤信號燈及按鈕、IBP盤電源模塊、IBP盤輔材等模塊。），參照標準：《職業健康安全管理體系規范》（GB/T28001-2001），《鐵路工程勞動安全衛生設計規范》（TB10061—98），我國現行有關安全保護法律、法規及其它相關要求。	套	1
2		集控采集系統	控制系統采用6U機箱結構，內部由主控單元、輸入控制單元、輸出控制單元、備用單元（預留）組成，內部各單元之間由CAN總線連接，主控單元具備TCP/IP網絡通訊接口。	套	1
3		IBP場景仿真計算機	CPU:英特爾®酷睿 I5 內存：4G 硬盤：500G STAT硬盤 顯卡：獨立顯卡GTX960 ，獨立顯存2G 電源：450W 顯示器：19寸液晶顯示器	套	1
4		IBP場景仿真軟件	實現操作后備盤系統按鈕后，對應的設備終端相應，采用三維虛擬設備顯示。	套	1
5		火災報警主機	探測器和模塊混編：支持，只受回路總量限制不受類型限制；施工方式：T施工，維護簡單易行；擴展形式：10條回路，總容量2500點；CPU和存儲:先進的 32位中央微處理器和大容量內存儲器；顯示：全中文液晶顯示屏，能夠同時顯示優先級事件和火災首次報警時間；回路控制卡：內置 CPU，通過總線連接分布智能特征探測器、手動報警按鈕和輸入輸出模塊，可通過編程軟件直接向每一個現場設備進行電子編碼，使其擁有一個獨立的地址；聯動：總線聯動控制顯示面板，可以通過面板上的輕觸式薄膜按鈕控制消火栓泵、正壓風機、排煙風機的啟動，立柜式火災報警控制器（1回路252點，含打印機、8路多線聯動盤、6A電源及備用電池）。	臺	1
6		點型智能光電感煙探測器(含底座）	探測器底座:FDB181產品特點：帶微處理器，具有自動補償功能，底座不帶電子線路板，探頭電路板表面應進行防塵、防水處理。探測器應配有探頭防塵罩，以便在安裝及調試期間對探頭進行防塵保護，工作電壓：DC17V — DC33V，工作溫度：0—50℃，相對濕度：≤95%	套	1
7		輸入輸出模塊	提供一個帶地址碼標準輸入接口，同時提供一對干接點輸出，工作電壓：DC17V—DC33V，工作溫度：0—50℃，相對濕度：≤95%（無凝，工作電流：監視電流≤350uA，報警電流≤2mA。	套	1
8		手動報警按鈕	信號線工作電壓：17～33VDC，靜態電流：監視電流≤300uA，報警電流≤2mA ，信號總線類型：智能手動報警按鈕采用二總線制連接方式，報警方式：采用可復歸式操作,報警后能得知具體報警地址，狀態檢測：支持狀態檢測，LED 狀態顯示，正常監視狀態慢速閃亮，報警狀態常亮 ，外型和顏色：外型為方形面裝型，顏色為紅色，日常測試：智能手動報警按鈕具有平時測試功能，安裝方式：明裝，使用環境：溫度-10℃～50℃，濕度 5%～95%RH，無凝結。	套	1
9		聲光報警器	工作電壓：DC24V，動作電流：電源電流≤50mA。	套	1
10		FAS工作站	CPU型號：Intel 酷睿i5 4570；內存容量：4GB;內存類型:DDR3 1333MHz；顯卡類型：1G GDDR3獨顯；硬盤容量：500G硬盤；顯示器：19.5 英寸 1臺，動態對比度：30000:1，分辨率：1600x900，背光類型：LED背光 ，屏幕比例：16:9（寬屏），視頻接口：D-Sub（VGA）。	套	1
11		火災報警FAS管理系統	監視FAS設備狀態；監視FAS設備報警信息。	套	1
12		無線觸控屏智能化故障設置和考核系統	含不低于7寸高清晰彩色液晶觸控屏, 內置智能故障設置控制系統，配有專用新型無線數據傳輸模塊(可插拔型)和RS232 串行通訊接口，可無線組網通訊和 RS232 有線通訊。	套	1
13	軌道交通售檢票系統	售檢票管理軟件	自動售檢票軟件仿照真實地鐵系統，通過網絡連接自動售票機、半自動售票機、檢票閘機、查詢機等，實現各設備的基本功能。  包括系統設置模塊、票務中心模塊、設備監控與管理模塊、儲值票管理模塊、數據中心模塊、決策分析模塊、用戶管理模塊等。系統采用一條現行地鐵線收費標準來設置（如XX地鐵）AFC系統定價，線路圖需要在半自動售票機上有顯示，方便實訓人員操作學習。	套	1
14		自動售票機	自動售票機安裝在車站非付費區內，由乘客操作自動售出單程票。它主要由主控單元、觸摸屏、乘客顯示器、紙幣收鈔模塊、硬幣收鈔找零模塊、車票發卡、電源模塊及機殼等部件組成。 參考參數： 1、外形尺寸：寬900深800高1750（mm)    2、電源電壓：220VAC±15%，50HZ±4％； 3、顯示裝置：19英寸工業級觸摸液晶顯示器 4、運行狀態顯示器：高亮LED點陣，支持16*16點陣漢字。支持紅，綠，橙三種顏色 5、工控機：采用高性能工控機，MTTR≤10分鐘，MTBF≥10萬小時 6、紙幣接收模塊：可快速識別6種面額的紙幣（1元、5元、10元、20元、50元、100元），識別間隔時間≤2秒，1個接收錢箱，500張/箱 ，假幣拒絕接收并退出。 7、硬幣接收模塊：可快速識別1元硬幣，假幣拒絕接收并退出。 8、硬幣找零模塊：一個存儲找零硬幣箱，1000枚/箱，找零速度6枚/秒 。 9、出卡模塊：高性能出卡機，出卡讀寫賦值，出卡速度3張//秒，卡箱300張/箱。 10、紙幣接收幣種設定為5元、10元，硬幣接收幣種設定為1元，找零設定為1元硬幣。 11、功能：通過人機界面操作，自動售出車票和實現動態循環找零。實現乘客自主購票功能；能打開后維修門，供學生學習內部結構，能進行更換票箱、更換錢箱、補幣、補票、打印記錄單等操作，且便于維護。	臺	1
15		半自動售票系統	由主機、乘客顯示器、操作員顯示器、讀寫器、鍵盤、鼠標等構成。 票房售票機應可按照安裝位置的不同而設置為不同操作類型，使設備功能集中使用，如單獨為非付費區服務、單獨為付費區服務、兼顧非付費區及付費區服務等。能進行車票的分析、無效更新、發售、充值、延期、退款、交易查詢，票務管理/行政收款，可選擇打印單據；可進行異常票務處理；售票員與乘客之間設有對話裝置（麥克風、揚聲器）。 長寬高=1450*500*900mm 售票主機電腦，不銹鋼電腦主機保護機箱。 計算機配置：處理器類型:I3-2120，處理器頻率：3.3GHz，內存類型容量:DDR3 2G，硬盤容量：500G 7200轉，DVD光驅，20寸寬屏液晶顯示器。 小屏乘客顯示器。 收幣、找幣錢箱一個，不銹鋼票箱一個。 讀卡器一個，可讀寫票卡，進行補票，售票，沖值等。 不銹鋼售票桌一張。 票據打印模塊。 對話裝置。 設置車票處理模塊：車票處理機構主要是自動出票發售機構，按照設備指令完成票箱出票、讀/寫、傳輸等功能，并將處理后的有效車票送到取票口	臺	1
16		單向剪刀式檢票機（進站）	高度仿真地鐵閘機款式，包括主控單元、通道阻擋裝置、乘客顯示器、票卡讀寫器、方向指示器、警示燈、電源等。通過以太網與車站AFC系統相連，進行數據交換。能進行檢、驗票；能對異常票進行初步分析（如余額不足、進出次序錯誤）；能進行更換票箱操作。配備工業級控制主板、IC卡讀卡器以及IC卡回收器等，組成有效識別車票的檢票通道，確保車站乘客快速通行，又能有效的處理異常車票。 參數要求： 外形尺寸：長*寬*高=1800*280*1100(mm) 電源電壓：220VAC±15%，50HZ±4％； 驅動電機：直流電機 DC24V； 工作環境：-25℃～+75℃； 通行速度： 25--45人/分鐘； 開關閘時間：0.2秒； 通道寬度：550-600MM； 平均無故障次數：180萬次； 紅外檢測器數量：10對 乘客顯示屏大?。?寸 上電后進入通行狀態所需時間：3秒； 防水防塵等級達到IP32以上； 出現故障后的自動復位時間：10秒 工作噪音：55分貝以下； 箱體材料：整機采用進口304不銹鋼，厚度均為1.5mm，刷卡處為塑膠開模； 閘機重量：110KG	通道	1
17		單向剪刀式檢票機（出站）		通道	1
18		SC計算機工作站	不低于以下配置： CPU：Intel 酷睿 i5 內存：4GB 硬盤：1TB 顯卡：獨立顯卡，顯存1G，支持雙屏顯示	套	1
19		模擬儲值票	車票可自由設置為各種問題車票：如余額不足、過期等；采用PVC材料，芯片性能穩定。	張	200
20		票亭	票亭：長寬高=2.5米x2.5米x2.4米，主材：80X80的不銹鋼方管（1.5毫米厚），橫梁75X45的不銹鋼方管（1.2毫米厚），下側面：材料為外立面201不銹鋼面板，中間為泡沫保溫隔熱層，內部飾板為不銹鋼復合板，不銹鋼窗戶：8毫米鋼化玻璃，門：不銹鋼門加鋼化玻璃，里外側面加4個20厘米寬,80厘米長的不銹鋼臺板，在臺板處鋼化玻璃上開倒U型窗口，靠門一面為補票窗口，另一面為售票窗口，分別在鋼化玻璃上進行文字標明，標配電源線，開關，插座，豪華燈，不銹鋼焊接處不能有明顯焊點，表面不允許有毛刺，銳角，刮手等。	套	1
21		屏蔽門	由門體（含滑動門、固定門）、門機驅動系統、電源裝置及控制系統等部分組成，采用地鐵電動全高屏蔽門，具備與真實地鐵車站所采用的全高屏蔽門完全一致的外觀、結構、顏色、光潔度、開啟關閉動作、控制方式及其他功能,包含1套PSL控制箱。	套	1
22		無線觸控屏智能化故障設置和考核系統	含不低于7寸高清晰彩色液晶觸控屏, 內置智能故障設置控制系統，配有專用新型無線數據傳輸模塊(可插拔型)和RS232 串行通訊接口，可無線組網通訊和 RS232 有線通訊。	套	1
23	線纜及配件		含系統所用線纜、線槽、配電箱、其它耗材及綜合布線。	套	1