軌道交通自動售檢票系統（AFC）仿真實訓系統

一、 系統的總體設計方案

軌道交通自動售檢票系統（AFC）仿真實訓系統能完全仿真真實工作環境下的不同崗位人員的操作管理流程，確保學生通過學習操作熟練后即可上崗。

1、項目的設計目標

1.1. 從宏觀角度讓學生理解軌道交通相關知識。

1.2. 根據地鐵運營設備鍛煉學員對設備技術的掌握及設備的維修維護操作水平。

1.3. 通過強大的實訓室AFC系統演練，讓學生掌握地鐵真實的購票、進站檢票、出站檢票、補票等真實的票務運營流程及簡單票卡管理等地鐵運營管理流程和設備維護、維修等技術方面的維護工作流程。

1.4. 透過實際操作與討論使學生了解地鐵工作人員對于地鐵運營的重要性。

1.5. 通過系統流程分析，提高學員的地鐵服務意識和設備故障時的處理能力。

2、項目主要系統構成

在車站非付費區安裝一臺自動售票機，可供乘客自行選站點并投幣購票；

在車站非付費區與付費區之間安裝兩通道檢票翼閘，一通道為進站通道，一通道為出站通道；

在車站非付費區與付費區之間安裝一座票亭，安裝一套半自動售票機，進行售票與補票操作；

AFC票務系統軟件與SC一套。

一、 實訓AFC售檢票系統硬件設備

完整的AFC售檢票系統的組成共分5層，圖示如下：

1、自動售票機

自動售票機，簡稱TVM （Ticket Vendor Machine），是安裝在各個地鐵站非付費區域內的車站設備；主要為乘客提供購買單程票、或者為地鐵專用儲值卡加值的自我服務操作功能。自動售票機通過車站局域網與車站級計算機系統（SC）相連，能向 SC 上傳車票處理交易、設備運行狀態等數據；內部應設置維修面板；外形、乘客操作面板、乘客顯示器、運營狀態顯示器、投幣口、出票/找零口布置須滿足人體工程學的要求。

 自動售票機及其內部結構圖

1.1設備外觀功能說明

1.2設備內部模塊功能說明

1.3 自動售票機的主要部件

自動售票機整體為實際地鐵使用設備，內部部件為目前國內外地鐵系統常用品牌，確保了設備運行穩定。主要有以下設備：

工控機

采用華北工控品牌工控機，性能穩定，擴展性強。

CPU 主頻：2.0GHz；二級緩存：2MB；存儲：500G硬盤；內存：2G；顯示芯片：集 成 Intel GMA 3650，支持 VGA、LVDS 雙顯接口：SATAⅡ接口 X 2；IDE 接口 X 1；USB2.0 接口 X  8；COM 口 X  10；并行接口 X1 標準的 PCI 接口 X  1；Mini PCIE 接口 X  1

紙幣模塊

紙幣模塊核心部件采用德國產品，功能強大，穩定性好。具有有紙幣識別率高、識別速度快速、紙幣自識別學習功能、識別紙幣幣版本多、無法識別的紙幣給予原幣退回。最多可暫存15張紙幣。

能接受多種不同紙幣（包括人民幣第四版的 5、10 元和第五版的 5、10、20 元）， 具有高度的防偽功能，紙幣檢測準確率達 99.9%。單張紙幣識別速度小于 3 秒； 暫存空間：15 張紙幣；紙幣箱紙幣容量：1000 張，自動整齊碼放；模塊連續工作時間： 18000 小時，故障維修時間 30 分鐘；紙幣箱具有雙鎖功能；在自動售票機暫停接收紙幣、暫停服務或關閉時，投幣口應能關閉不接收紙幣。

紙幣模塊

硬幣模塊

硬幣模塊核心部件采用韓國產品，能接受兩種不同硬幣（5 角、1 元）的參數設置，具有高度的防偽功能，硬幣檢測準確率大于 99.9％；無法識別的硬幣給予原幣退幣處理；硬幣箱容量 2200 枚；模塊連續工作時間 18000 小時以上，故障維修時間 30 分鐘以內。

硬幣模塊

單程票發售模塊

方卡單程票發售模塊自主研發設計，票箱容量大、發售車票速度快、單程票發售成功率高，可一次發售多張單程票，具有廢票回收功能。

具備 2 個單程票儲票箱，儲票箱容量 1000 張，并另配備備用；儲票箱 1 個；具備 1 個廢票箱，廢票箱容量 300 張；單程票發售模塊出票速度在1.5 秒/張以內；單程票傳送部分和發售票箱等與車票走向徑路有關的模塊/部件的設計應盡可能將車票表面磨損降至最小且不損壞車票芯片。

方卡單程票發售模塊

觸摸屏

采用在地鐵中廣泛使用的AU紅外電子觸摸屏，觸感靈敏。

1.4自動售票機主要參數

自動售票機技術指標

2、自動檢票機

     閘機（簡稱AGM 或Gate）是自動收費系統的一個重要組成部分，安裝在各個地鐵站的非付費區與付費區的交界處， 是乘客進、出地鐵站付費區時的檢票口/閘口。所有車站都安裝了幾組閘機，控制乘客進入或離開付費區。

  檢票閘機

2.1檢票機的模式管理

檢票閘機可設置不同的設備運行模式，如正常服務模式、關閉模式、故障模式等；同時根據需要，設置不同的系統運行模式，如列車故障模式、進出站免檢模式、超程免檢模式、超時免檢模式等。

2.2檢票機的構成

檢票閘機的主要控制和處理模塊有：主控制器、閘機控制器、票卡處理模塊、讀卡器、維修面板及電源模塊。

機芯

機芯為我司自主研發，運作平穩，故障率低。

檢票機芯

顯示屏

采用6.5寸高清LCD顯示屏，分辨率達到1024*768，可根據檢票動作顯示不同的提示。 

工控機

采用在地鐵中實際應用華北工控的工控機。

車票回收模塊

單程票回收模塊，容量大，更換票箱方便。

方卡單程票回收模塊

3、半自動售票機

票房售票機簡稱BOM（Booking Office Machine），是安裝在各個地鐵站售票亭內的車站設備，由車站員工操作，其主要功能包括：

1） 對票卡進行分析、更新、賦值、加值、替換、退款、交易查詢等處理；

2） 向乘客發售單程票；

3） 處理車站乘客投訴，對票務管理/行政收款進行記錄。

4)  為車站運營部門提供相關信息服務，BOM將自動按照系統設置要求定時將相關資料上傳到車站計算機，以便車站管理部門進行分析、統計，提高地鐵運營的整體服務品質和效率。

半自動售票機

半自動售票機的模塊與功能說明

4、票卡

票卡是整個軌道交通自動售檢票系統的信息源頭，作為一種有價憑證，票卡的流通實際代表著資金的流動。票卡為非接觸式的芯片卡，性能穩定，使用壽命長，在實際地鐵運用中主要有單程票、儲值票以及許可票的分類。

圓幣式單程票（使用城市：深圳地鐵、廣州地鐵、武漢地鐵、南京地鐵、長沙地鐵、天津地鐵等）

方卡式單程票（使用城市：北京地鐵、上海地鐵、成都地鐵、沈陽地鐵、西安地鐵等）

在單程票的款式上，南方地區偏向用圓幣式，北方偏向于方卡式。一個城市的軌道交通只能選擇其中一種樣式。

5、票亭

票亭尺寸長2.5m*寬1.8m*高2.4m，票亭框架及下部應采用不銹鋼制作，透明部分采用8mm鋼化玻璃制作，設置售票窗口與補票窗口，滿足人工售票機的擺放需求。

一、 AFC系統的操作介紹

AFC系統的操作，主要包含車站管理層的SC車站計算機系統的操作管理、BOM人工售補票軟件操作、TVM日常操作等。

1、SC系統                                                      

SC系統在該AFC系統中的主要作用有：負責本站的事務管理（操作員管理、票務管理等）；監測本車站的AFC 站級設備的狀態和客流量；將本站設備的交易數據上傳給CC，同時進行一些必要的處理，以便生成本站的日結算報表等；將CC下載的站級設備參數，下載到相應的站級設備中。

1.1車站計算機系統客戶端                                      

車站計算機系統，由具有車站操作員身份的用戶操作，其主要功能是：

監控網內的設備的運行狀態；

監控客流數據信息；

系統運營模式管理；

查詢系統各設備及部件的數據；

操作員管理（包括操作員查詢、車站班次查詢、錢箱清點管理）；

票務管理（包括車票余額查詢，車票出入庫歷史查詢，車票出庫管理以及車票入庫管理）

用戶登錄

系統開機后將顯示“用戶登入”界面；SC操作員選擇相關用戶或者輸入相應操作員編號，輸入口令，按“確定”鍵確認。應用程序將檢查用戶名以及口令的合法性，同時檢查登陸用戶的相關權限以及相關權限的有效期，如果用戶權限檢查通過，應用程序將啟動。

操作員通過安全認證后，將顯示應用程序主界面：

運營模式

設置降級模式，對所有車站級設備都起作用。

啟動運行模式的操作界面：

2、BOM系統

BOM作為票務系統前端設備，主要是進行票務系統管理工作。

系統開啟后，操作員在開始為乘客提供服務操作之前，首先需要完成簽到操作。按下鍵盤上的“簽到”按鈕后，屏幕彈出簽到窗口如下圖，操作員需要輸入操作員ID 及口令來完成登錄。成功登錄后，操作員才能開始為乘客提供服務操作。

2.1 單程票發售操作

   按下發售單程票按鍵，彈出單程票發售窗口。操作員可按照選擇車站或選擇票價的方式售票，如果選擇終點站，再輸入乘客交付的現金數額，找零額將自動顯示在相應的位置。然后點擊“發售”按鈕，將自動開始發售單程票。

2.2車票分析操作

將要分析的票卡放在讀卡器上，按下“車票分析”按鈕，彈出車票分析窗口，按下“分析車票”按鈕，當讀卡完成，卡的信息及分析結果將顯示在分析窗口上。如果讀卡中發現車票無效，提示信息也將顯示在票卡分析窗口中。

2.3 充值操作

票房售票機（BOM）可以對地鐵儲值票進行加值。系統自動按照參數換算相應的加值金額。

1） 將要加值的票卡放在讀卡器上；

2） 單擊“車票分析”按鈕，彈出車票分析對話窗口；

3） 單擊“分析車票”按鈕，分析完車票后，如果車票允許加值，將在車票分析窗口顯示可操作的“充值”按鈕；

4） 單擊“充值”按鈕，彈出車票加值窗口；車票加值窗口將會顯示卡信息，充值金額，收益情況，說明等信息；

5)   操作員可選擇或者輸入加值的金額，單擊“充值”按鈕，進行加值

2.4 更新操作

當乘客持卡不能進、出站時，需要到BOM進行票卡的更新處理。

1) 將要更新的車票放在讀卡器上

2) 單擊“車票分析”按鈕，彈出車票分析對話窗口；

3) 單擊“分析車票”按鈕，分析完車票后，如果車票需要更新，將在車票分析窗口顯示可操作的“更新”按鈕；

4) 單擊“更新”按鈕，彈出車票更新窗口；車票更新窗口將會顯示卡信息，更新情況及收費等信息；

5) 如果是付費區車票，但是沒有進站碼，則需要在車票更新窗口的“更新情況及收費”的“選擇進/出站碼”選擇進出站碼；

6) 如果提示有更新收費，則需要輸入操作員收到的現金金額，找零金額將自動計算并顯示；

7) 然后點擊“更新”按鈕。在完成更新操作后，系統彈出更新成功窗口提示操作員操作完成和更新收費情況；

8) 操作員將更新好的票及找零歸還乘客。

2.5 儲值卡發售

系統只允許發售已在管理中心完成出入庫的儲值卡。

1） 操作員將新卡放在卡讀寫器上。

2） 單擊“車票分析”按鈕，彈出車票分析對話窗口；

3） 單擊“分析車票”按鈕，分析完車票后，如果車票可以發售，將在車票分析窗口顯示可操作的“發售車票”按鈕；

4） 單擊“發售車票” 按鈕，彈出發售窗口，發售窗口將顯示卡信息，售卡收益等相關信息。

5） 操作員可以輸入乘客需要加值的金額，可以在卡發售的同時，給卡加值。

6） 輸入完信息后，單擊“售卡”按鈕，完成卡發售及卡充值。

2.6退票操作

乘客可以向BOM操作員要求辦理退卡/退款。如果是正?？?，可以進行即時辦理操作。操作步驟如下：

1) 操作員將卡放在卡讀寫器上；

2) 單擊“車票分析”按鈕，彈出車票分析對話窗口；

3) 單擊“分析車票”按鈕，如果車票可以正常分析，將在車票分析窗口顯示可操作的“退款”按鈕；

4) 單擊 “退款”按鈕，彈出即時辦理窗口，并顯示卡信息，如允許退款，顯示退款總額，(退款總額為卡余額加上卡押金總數)；

5) 確認后，單擊車票即時辦理窗口上的“退款”按鈕，然后將現金退還乘客。并打印相應票據。

3、TVM系統

TVM為自助式售票機，工作人員一般只對其做少量的日常加幣加票等操作，平時都以乘客自助操作為主。

3.1 乘客操作

乘客自助售票的，需備好自助售票機規定使用面額的非殘舊幣，不了解使用的乘客可以先了解售票機上的購票操作流程指導。

售票機靜態時為待售狀態，顯示如下：

乘客有2種購票方式：

（1）、按票價購票。乘客在選擇對應票價后，界面彈出該票價內可乘達的站點，乘客選擇站點并選擇數量后，在紙幣收鈔或硬幣收幣口投入錢幣，金額滿足購票票額時，系統自動出票到找零口與出售票，同時找零。本方式主要為熟悉票價的乘客使用。

（2）按線路購票。乘客在下端選擇相應線路，界面顯示該線路的所有站點，乘客選擇要乘達的車站并選擇張數后，在紙幣收鈔或硬幣收幣口投入錢幣，金額滿足購票票額時，系統自動出票到找零口與出售票，同時找零。系統提示購票數據。

3.2 管理人員操作

售票機的日常維護操作是通過維護面板來完成的。如更換紙幣錢箱、加票、加幣、回收車票、回收硬幣等日常運營管理。

操作員打開維護們后，先進行身份確認，在界面中輸入用戶名與密碼，進入到操作界面。

登陸系統后，主要顯示自動售票機的日常操作內容，包括：日常維護、整機自檢、部件維護、運營設置、運營統計、模式原因、盤點等。

選擇日常維護后，顯示為補幣補票與更換紙幣硬幣錢箱內容，操作員根據所要進行的操作選擇相應的快捷鍵進行操作即可。

四、 施工與進度規劃

1、項目實施進度

--合同簽訂生效后  \\   天內提供具體布線圖；（按用戶需求滿足）

--合同生效并收到定金后  \\   日內，設備運抵現場；（按用戶需求滿足）

--設備到現場后  \\  日內，安裝調試完畢；（按用戶需求滿足）

進度圖如下所示

2 、用戶培訓

    本系統調試開通后，公司將免費為貴方的管理、操作、維護人員進行培訓，培訓地點可選擇在貴方辦公場所，也可以在項目實施地。

2.1 培訓內容

 系統的工作原理；

 系統硬件、軟件組成及功能特點；

 操作系統、數據庫管理、應用軟件的使用；

 各種外設的使用；

 一些常規維護及故障處理。

2.2 培訓安排

    培訓目的

    掌握系統的原理、結構組成、組網方式、綜合業務管理方式，能夠熟練地使用、維護設備和排除故障。

    培訓對象

    車站售票員、進出站檢票服務員、系統管理員、系統設備維護人員。用戶對參加培訓人員也可以另行安排。

2.3 培訓實施方法

    培訓以現場指導培訓為主，用戶安排培訓人員，根據系統承建方的培訓時間，安排分別進行系統技術培訓、系統管理培訓、售票操作培訓、檢票操作培訓、財務員查詢培訓、一般的維護操作培訓等。經過培訓運行，操作人員達到熟練操作使用系統水平；系統管理人員達到能準確設置系統運行參數和管理權限水平；系統設備維護人員達到熟練更換備品備件和進行日常維護水平。

3、 售后服務

3.1 保修時間及范圍

系統自開通驗收合格之日起，免費保修一年，終身維護；

保修范圍以外的維修服務僅收取維修成本費；

因不正常操作以及人為或自然災害而引起的損壞，不屬于保修范圍；

自行拆卸改換機內任何部分（如：線路、零件）后造成損壞，不屬于保修范圍；

非我方指定的專業技術人員指導安裝而引起的故障，不屬于保修范圍。

3.2 維修及維護服務

    保修期外，公司長期提供維修服務、更新服務。

    需我司現場進行故障維修時，我方接通知后 2 個工作日內派員到用戶現場處理。

    公司有24小時熱線電話服務和專門的售后服務工程師，受理用戶來電或書面解答產品使用方面的疑問，必要時派人員到現場服務，幫助用戶解決技術問題，用戶在使用設備的過程中能及時得到技術上的支援和服務， 保證系統的正常運行。

3.3 建立用戶檔案，完善產品質量

    公司除開展用戶技術咨詢服務外，還負責受理和收集用戶投訴咨詢信息，保證用戶提出的問題和要求能得到及時處理，并對處理情況進行跟蹤和驗證。同時建立用戶檔案，記錄產品使用情況，為今后公司產品的質量改進提供依據。

    我們承諾：接到本系統用戶電話及時響應；可遠程解決的問題在24小時內解決；需要現場解決的問題2個工作日內趕到現場，到現場后24小時內解決。

   部分項目圖

五、設備清單