（16米）

1，高鐵模擬實訓設備功能簡介：

訓練器外形模擬了和諧號CRH380B動車頭車地板以上的部分，綜合了駕駛艙內部、一等座區域，衛生間區域、消防器材區域，茶水爐區域，門區、二等旅客區域,餐車吧臺等部分（車身效果圖和平面布局圖如圖），可實現以下訓練功能：

?熟悉和諧號CRH380B動車內部的各種布局和結構；

?熟悉和諧號CRH380B動車車門、駕駛室門、滅火隔斷門；

?熟悉和諧號CRH380B動車一等乘客區；

?熟悉和諧號CRH380B動車二等乘客區；

?熟悉和諧號CRH380B動車衛生間布局；

?熟悉和諧號CRH380B動車旅客信息系統（列車內）；

?熟悉和諧號CRH380B動車的飲水機；；

?熟悉和諧號CRH380B動車照明系統控制；

?熟悉和諧號CRH380B動車廣播系統；

?熟悉和諧號CRH380B動車應急系統（應急照明、緊急逃生窗及破窗錘、滅火器、）。

?熟悉和諧號CRH380B餐車吧臺部分區域。

2、總體布置

實訓模擬艙由艙體結構、內部設備、內部裝飾、電氣系統、應急系統等組成，艙體固定在訓練大廳地面上，總體布置如圖4.1所示：

圖4.1  訓練器總體布置

該設備的外形尺寸為：長16米；寬3.25米；高2.7米；空載8噸。

骨架為5mm厚鋼板高精度切割弧形焊接，在焊接、銼修處噴涂環氧底漆，蒙2mm厚鋼板，車身兩側切割窗口鑲嵌高級PC耐力透明板。

車身整體噴白色國標聚胺酯面漆，噴漆圖由甲方提供，根據甲方要求進行噴漆，效果圖如圖4.2所示：

噴漆效果圖

3、艙體布置

訓練器外形模擬了和諧號CRH380B動車EC01頭車地板以上的部分，為封閉結構，布置如下：

1)前端設置模擬駕駛艙，外形1:1仿真和諧號CRH380B動車，駕駛室仿真裝飾效果。

2)設置仿真的駕駛艙艙門；

3)駕駛艙門后為一等旅客區域，配備1排（雙座2組）4個一等旅客座椅；

4)一等旅客區右后方配備大型行李儲藏架和模擬飲水機；滅火器對面衛生間區域

5)動車置艙門區，左側配備二個功能手動側拉列車乘客進出門，右側為三維門（非功能門，無開啟功能）；

6)門區之后設置二等旅客區，配備5排25個二等旅客座椅（2+3布置）；

7)二等旅客座椅上方設置行李架（為高仿真金屬構件，嵌加厚陽光板）；

8)餐飲休閑區左后方設置多功能乘務員室，配備通訊設備和控制設備；

9)門區與一、二等旅客區設置模擬防火隔斷門（采用防火板刷防火涂料，貼木飾面外皮，可抽出并隔斷車艙）；

10)二等區防火隔斷門上方設置內部列車信息顯示器。

5、艙體結構

訓練器艙體取和諧號CRH380B動車地板以上的車身，框的布置與動車一致。車體結構為分段設計、分段安裝，訓練器蒙皮采用2mm厚鍍鋅板，主要由駕駛艙骨架、艙體側壁、地板骨架、后端板等組成。底座長16m,采用50mm100mm*3mm方管焊接，在焊接、銼修噴涂環氧防銹底漆，鋪設多層板，再鋪設高鐵橡膠地板。

5.1、駕駛艙骨架

根據和諧號CRH380B動車的外形1：1仿真制作，骨架由梁框及框板組合成整體，梁框及框板外形通過數模取線，激光切割加工成形。骨架結構如圖2.5.1所示：

圖5.1  駕駛艙骨架

5.2、艙體側壁

側壁為薄壁硬殼式結構，橫向構件為鋼板激光切割成形的框，縱向輔以必要的長桁與大梁（激光切割成形），在保證外形尺寸的基礎上用焊接將縱、橫構件焊接成一個整體。外蒙皮采用優質鍍鋅板，與框、長桁、大梁之間采用鉚接連接，以保證艙體具有足夠的強度和剛度；側壁結構如圖5.2所示：

圖5.2  側壁骨架

5.3、地板骨架

由多塊骨架螺接裝配，每塊采用優質結構鋼進行焊接裝配，地板骨架與艙體側壁板采用螺栓連接，以方便組裝，地板骨架上鋪設實塑地板，使其具有足夠的強度和剛度。地板骨架如圖5.3所示：

圖5.3  地板骨架

5.4、后端板

由骨架和工業層板組成，骨架采用優質結構鋼，與艙體后端面框進行焊接裝配，以保證骨架具有足夠的強度和剛度，骨架外鋪設工業層板，使艙體密封，

6、內部設備

6.1、座椅

訓練器座椅包括、一等旅客座椅、二等旅客座椅

1)一等旅客座椅

模擬艙一等旅客區座椅采用2+2布置，如圖6.2所示，設置1排共4個2等旅客座椅：

圖6.2  一等旅客座椅

2)二等旅客座椅

訓練器二等旅客區座椅采用2+3布置，如圖6.3所示，設置5排共25個二等旅客座椅：

圖6.3  二等旅客座椅

6.2、大型行李儲藏架

大型行李儲藏架由行李擱置架和儲物柜組合而成，用于放置體積較大的行李物品，其結構如圖6.4所示 。行李擱置架分兩層，均采用鋁型材，分別固定在兩側壁板上，兩側壁板均采用鋁型材封邊，并安裝金屬推拉隔板；儲物柜采用18mm工業層板組裝裝而成。

圖6.4  大型行李儲藏架

6.3、行李架

行李架跨越車廂客室的總長，分布于一等旅客區和二等旅客區座椅的上方，沿艙體兩側布置。如圖6.5所示：

圖6.5  行李架

行李架固定在艙體側壁結構上，保證其連接牢固、穩定。行李架上部與側壁板連接，下面與行李架照明罩板連接。行李架整體結構由鋁型材和斜拉桿組成，鋁型材之間鑲嵌加厚陽光板，斜拉桿分段連接，并與艙體側壁結構連接，由此組成整體的行李架結構。

行李架外形、尺寸、安裝位置模擬真實380B動車上的行李架，行李架周圍布置如圖6.6所示：

圖6.6  行李架

6.4、模擬飲水機柜體

模擬飲水機柜體模擬真實380B動車的飲水機柜體尺寸，由柜體和飲水機組成，如下圖6.10所示。柜體采用優質裝飾板框架，鋁合金扣條收口；飲水機采用模擬飲水機，外形與真實飲水機相同，沒有加熱功能。柜體同時配備滅火器2臺，并粘貼相應標識。

圖6.10  模擬飲水機柜體

7、內部裝飾

和諧號CRH380B動車服務訓練系統的內部裝飾參考和諧號CRH380B動車設計，內部裝飾的外觀、構型參照和諧號CRH380B動車，顏色與和諧號CRH380B動車接近，整體布局如圖7.1所示。

圖7.1  整體布局圖

內部裝飾主要由：駕駛艙內飾、天花板、側壁板、車窗、地毯、標志標牌等組成。內部裝飾均有足夠的強度和剛度；內部裝飾安裝拆卸方便，具有良好的維修性；用于內部裝飾的材料或材料表面具有阻燃、環保的特性。

7.1、司機室內飾

司機室內部無裝飾裝修功能。

7.2、艙體內部裝飾

1）天花板為高仿真，白色平天花板，采用先進復合材料吸塑加工成型，用隱性連接的方式固定在艙體側壁骨架上；

2）客艙側壁裝飾板由側壁板和側頂板組成，為高仿真件，均采用先進復合材料吸塑加工成型，數模如圖7.3所示；

圖7.3  客艙側壁裝飾效果

3）車窗

車窗分為側窗、緊急車窗、目的地顯示窗。

?側窗采用鑲嵌高級PC耐力透明板，由透明板和艙體結構框粘接而成，位置尺寸均模擬和諧號CRH380B動車的布局；

?緊急車窗是在緊急情況下保證乘客的逃生而設置的車窗，模擬器設置左右各1個緊急逃離車窗，緊急車窗采用高級PC耐力透明板，由透明板和艙體結構框粘接而成，旁邊的側墻上放置有擊碎玻璃的安全錘。

4）艙體內地板骨架上鋪設多層板，再鋪設高級實塑地板，顏色根據甲方要求布置；

5）訓練器的標志標牌采用PVC膜制作，其形狀及位置均模擬和諧號CRH380B動車。

8、艙門

訓練器艙門包括：手動塞拉門；司機室門；防火隔斷門。

            電動塞拉門

電動塞拉門由結構、機構、裝飾組成。手動塞拉門是乘務人員和乘客上下車使用，設置在艙體前部，左側設置1扇功能門（采用5mm厚鋼板高精度切割焊接1.5mm厚鋼板蒙皮，內側做高仿真結構件，粘貼標識，可正常手動側拉開門），右側為非功能件（采用5mm厚鋼板高精度切割焊接1.5mm厚鋼板蒙皮，粘貼仿真車門標識，無開啟動能），車門開度為2050mm×900mm。塞拉門的打開方式為手動方式。

          門區裝飾

門區側壁裝飾板采用玻璃鋼成型，塞拉門罩板是通過臺覆蓋板的重要組成部分，用于遮蓋塞拉門部件，并起裝飾作用。根據具體需要，在罩板上安裝扶手。并根據不同車輛的需求，設有用于固定客室內端拉門間壁的固定座。門區裝飾效果圖和三維圖如圖8.3、8.4所示：

圖8.3  門區裝飾效果圖

9、司機室門

   司機室的后部與乘客區之間用一塊玻璃隔板隔開，隔板上安有一扇安全玻璃門，此門開向一等旅客區，司機室門兩側安裝門把手，模擬和諧號CRH380B動車。

、防火隔斷門

防火隔斷門為雙開移動門，門頁采用兩塊防火層板組成，防火層板刷防火涂料，貼木飾面外皮，可抽出并隔斷車艙。這種門結構簡單、大方，門的承載機構具有結構簡單，運動阻力小，安裝方便，可靠性高等優點。如圖8.6所示：

圖8.6  防火隔斷門（參考）

防火隔斷門主要參數如下：

開度：800mm    通過高度：≥1900mm

10、電氣控制系統

        車內部照明系統

內部照明系統按區域分為客室照明（行李架燈帶）、廚房頂燈、以及其他區域的頂部射燈和休閑區特殊裝飾燈。內部照明按功能分為主照明和應急照明。前門區、后門區、所有功能間、過道頂燈均為LED照明燈。

.1.1、主照明

1）、客室主照明

   客室區域的主照明主要指行李架燈帶。行李架燈帶（客室燈帶）為內置熒光燈，不同長度的燈具模塊安裝在行李架的正下方的支撐型材上。

   用于行李架燈帶光源的熒光燈有36W/1200mm，30W/895mm和18W/590mm三種。

2）、頂部射燈

   為了產生一個變化的旅行環境，加強燈光照明效果，在通過臺、門區、休閑區等區域采用5W頂部射燈

3）、司機室照明

司機室照明屬于應急燈光。并設置總開關電源。

.1.3、內部照明供電及控制

   內部照明主要是AC220v供電，部分頂部射燈自帶直流變壓器將AC220v變換成DC 12v，采用DC 12v供電電壓。

   內部照明的控制元件包括：頭車尾部控制板上的‘列車燈開/關‘照明按鈕、司機控制臺上的司機人機界面MMI和多功能乘務員室的人機界面MMI。

2 .3、廣播系統與內話系統

動車廣播系統與內話在駕駛艙系統用于乘務員和駕駛員或乘客之間的語音通信。內部電話如圖9.4所示。和多功能乘務員室各有一部內部通信模塊，用于車內廣播和通話。廣播具有高的優先級，廣播期間，揚聲器所有其他音頻功能均被斷開。

多功能乘務員控制室統一對廣播和內話系統進行控制，可以實現對整個訓練器廣播、可選區域廣播；還可實現司機室與乘務員控制室之間的內部通信；同時具有音量設置功能；整個訓練器的音量設置和可選的廣播保持不受音樂音量設置的影響。

內部電話包括配備通話的聽筒，設備鎖扣裝置（將聽筒鎖到托架上）的托架，掛鉤開關（托架上由聽筒上的一塊磁鐵觸發的一個紅色開關），并配備有操作鍵。

圖9.4  內部電話

列車內部電話的操作過程如下：

1)摘下聽筒；

2)按下功能鍵或數字鍵實現特定功能；

3)等待直到連接被接通；

4)按按鈕開始說話；

5)通話結束后掛起電話。

.4、旅客信息顯示系統

   旅客信息顯示系統由客室中的可顯示圖形的單色發光二級管（內部列車信息顯示器）以及靠近車門外側的顯示屏（外部列車信息顯示器）組成。這些信息均由多功能乘務員室內專用設備控制。

1)外部列車信息顯示器

外部列車信息顯示器位于腳蹬門附近并中英文交替提供下列信息：上行顯示車次和車廂號；第二行顯示線路的始發站；底行顯示終到站；這幾行靜止顯示并不滾動，

2)內部列車信息顯示器

內部列車信息顯示器位于客室的兩端并根據距離、車門文字用中英文交替顯示，如圖9.6所示：

圖9.6  內部列車信息顯示器

10、 應急系統

10.2、緊急裝置

   訓練器的應急裝置有滅火器、模擬緊急出口窗、急救包組成。

10.2.1、滅火器

訓練器中滅火器的具體配置如下：

圖10.2 滅火器

?左側的客艙區配有兩臺水滅火器；

?司機室左側機柜中配有一臺干粉滅火器（4 kg 粉末填充）；

?廚房中配有一臺干粉滅火器（4 kg 粉末填充）；

?模擬飲水機柜體配有一臺干粉滅火器（4 kg 粉末填充）。

10.2.2、模擬緊急出口窗

所有緊急出口窗都在內外兩側標有清晰標記。模擬的緊急窗口處有和標志，在緊急情況下，應使用位于相應緊急出口窗的自救 砸碎緊急出口窗并隨后將其作為脫險通道使用。

11.1、電源失效模擬系統

   電源失效模擬系統可手動模擬電源失效的狀態。手動關閉訓練器電源，系統會自動接通訓練器內的應急電源，以供訓練器內配置的應急燈、應急指示、應急設備的正常運行。

12、其他輔助系統

12.1、衛生清潔系統

在訓練艙前門區和艙內各安裝有AC220V 50HZ的清潔專用電源插座，以備清潔訓練艙使用。

12.2、應急電源系統

在訓練艙內配備有蓄電池和應急照明燈等設備，在訓練過程中，如果出現意外停電情況時，該系統將自動啟動，并點亮應急照明燈，和給計算機系統提供應急電源，保證人員疏散和計算機及時存盤等工作的順利進行。

12.3、防雷措施和設備安全

   訓練器的外殼將按動車制造工藝由鋼板肋、長珩及鋁蒙皮構成, 并由鋼架連接在底盤上。因設備外部為金屬結構，故電源開關帶有漏電保護裝置。設備外殼和內部鋼架底盤均采用等電位設計，底盤預留有和大地保護線連接的接頭，接觸電阻小于4歐姆，確保訓練人員和設備安全。

12.4、使用壽命

   訓練器內所有設備使用壽命不少于二十年。

12.5、可靠性和可用性

訓練設備的設計以堅固耐用為原則。在任何訓練條件下，結構不產生永久變形。易磨損件、電氣、電子組件選用壽命長、質量好的成品件，保證訓練設備以少的維護費用獲得長的使用壽命，并提供預防性維修計劃和易損件清單。按每天14小時使用乘務訓練設備，設備訓練可靠性和可用性需達到99.99%。

12.6、維修性

各項設備須便于維修，各系統須設有必要的維護口蓋，便于進行各構件拆卸、安裝、檢查、潤滑。兩個相同設備上的對應零部件必須具有互換性。

13、安裝要求

13.1、載荷

訓練器空載自重15000kg，滿載人員3000kg（滿載可容納30人）。

13.2、配電

配備總配電柜，輸入交流電源為220V，50Hz，轉換直流24V、12V安全電源，電源線采用防火耐熱阻燃電線。

13.3、基建

?安裝通道小尺寸：寬×高=3500mm×3000mm；

?訓練大廳高度不低于3000mm。

高鐵模擬倉設備模型