發動機與變速器解剖綜合模型
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一、產品簡介 該設備采用發動機與變速器總成進行剖面處理，各部件齊全，剖面位置合理，能全面展示發動機與變速器內外部結構和部件的運動情況，適用于發動機與變速器原理和機械機構的教學。
二、功能特點 1.采用發動機與變速器實物總成進行機構切剖，充分展示發動機機與變速器構部分的內外結構。 2.對發動機與變速器各機械剖面采用不同顏色的油漆進行噴涂。 3.由可調轉速的單相齒輪減速電機帶動發動機曲軸做低速運轉，真實演示內部機械部件的運動過程。 4.移動臺架采用了高強度的鋼結構焊接，表面經噴涂工藝處理。移動臺架底部帶有自鎖腳輪裝置，可移動式，方便教學。 5.解剖部位： 缸體（活塞與曲軸運行外可觀察）； 氣門室蓋（凸輪軸運行外可觀察）； 氣缸蓋（進排氣門運行外可觀察）； 進排氣歧管與濾清器； 發電機與水泵； 正時機構（正時機構運行外可觀察）； 變速器（同步器等，外可觀察）
三、技術規格 動力電源：220V±10% 50Hz 單相齒輪減速電機： 額定電壓：AC 220V 50Hz 額定功率：250W 額定轉速：0-15轉/分 工作溫度：-40℃～+50℃ 顏色：7032 鋼管：40*40*3mm 移動腳輪：100*50mm |
采購信息明細表
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序號 |
設備 名稱 |
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1 |
無極變速器解剖運行臺 |
1、采用本田飛度CVT無級變速器總成進行解剖，各零部件齊全，能夠全面的展示變速器的內部結構和換檔動力傳遞的整個過程。 2、通過巧妙的解剖和各剖面噴涂不同顏色，使變速器內部的機械結構和相互之間的裝配關系清楚的顯現在外面。 3、通過手搖桿可以使變速器處于軸向的不同位置，有利于觀察變速器的每一部分，也便于拆裝實訓。 4、是學習變速器結構原理、拆裝、檢修、判斷和排除機械故障的好幫手。 5、翻轉架采用了高強度的鋼結構焊接，表面經噴涂工藝處理。翻轉架底部帶有自鎖腳輪，可移動式，方便教學。 4、電器控制各擋位，便于了解各擋位的工作流程； 5、實訓臺面板采用phoseon technology技術處理，便于認識各部件的名稱及位置；可移動臺架，便于教學； 6、整套裝置工作正?？煽?； |
2 |
臺 |
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2 |
DSG直接換擋變速器解剖運行臺 |
1、了解DSG變速器工作原理、換檔過程和內部元件的運動過程。 2、選用DSG雙離合變速器制作,將DSG變速器進行局部解剖,不同剖面用不同顏色的油墨區分，解剖后的變速器安放在支架上，減速電機帶動輸入軸轉動。當電機驅動變速器輸入軸運轉時，可以清楚地通過解剖窗口觀察自動變速器內部運行情況。為保證設備質量，投標單位需投標現場提供生產廠家省質量監督局或國家級出具的 測試報告，投標現場按照標書中提供的證件號或聯系方式可查詢，以提供的證明文件為準，如不能提供或提供不全者視為無效投標。 3、電器控制各擋位，便于了解各擋位的工作流程； 4、實訓臺面板采用phoseon technology技術處理，便于認識各部件的名稱及位置；可移動臺架，便于教學； 5、整套裝置工作正?？煽?； 6、配套：本車系全套電子版資料一套； |
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臺 |
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3 |
電控懸架系統實訓臺 |
1、主要配置： 采用豐田凌志400車型空氣懸架ECU、壓縮機、1號高度控制閥、2號高度控制閥、高度控制繼電器、左右前懸掛控制執行器、左右后懸掛控制執行器、左右前控制傳感器、左右后控制傳感器、高度控制開關、各種模擬開關信號、智能化故障設置和考核系統、本車系全套電子版資料一套、OBD診斷座、移動機架等， 2、功能要求： 2.1 真實可運行的汽車空氣懸架系統，充分展示汽車空氣懸架系統的技術平臺與組成結構。 2.2操縱高度控制開關或調節任意懸架高度，空氣懸架ECU控制壓縮機、高度控制電磁閥、4個顯示壓力表懸架減震器硬度控制器等執行元件工作，完成對空氣懸架高度和減震器硬度的調節，真實演示汽車空氣懸架系統多種工作過程，為保證設備質量，投標單位需投標現場提供生產廠家省質量監督局或國家級出具的測試報告，投標現場按照標書中提供的證件號或聯系方式可查詢，以提供的證明文件為準，如不能提供或提供不全者視為無效投標，發電機不發電、緊急剎車、快速起步、車輛低速行駛工況、車輛高速行駛工況、車輛人員增加、車輛人員減少、轉向時防引起的側翻、不平路面行駛時狀況、車門未關緊，必須達到原車的12種功能； 3、技術要求： 3.1臺架采用優質鋼型材對焊焊接而成，示教板底座上要配有桌面，安裝有萬向自鎖腳輪，實訓臺及端子上的各種商標、教學電路圖、文字、符號等應清楚正確，實訓臺面板采用phoseon technology技術處理； 3.2實訓臺面板上安裝有檢測端子，可直接在面板上檢測空氣懸架系統各電路元件的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等； 3.3實訓臺面板上安裝有故障指示燈； 3.4配置為 CAN 總線，有線無線結合均可設置故障，具有防干擾和防衰減措施。 4、智能化軟件考試系統要求： 4.1集成控制單元 操作單元采用多重保護設計；雙電源直流 5V 輸入； CAN數據傳輸，操作單元可以不聯網進行脫機考核；可以自動評分；有報警時顯示屏提示。也可連接教師機進行考核。主要有以下操作功能： ①學生入口：學生解除故障時使用，可以查詢考核剩余時間; ②教師入口：可設置故障、解除故障、設置考核時間、修改登錄密碼、設置設備號、教師登錄密碼； ③分數查詢：查詢學生的當前得分情況； ④學號查詢：查詢教師通過計算機設置的學號； ⑤設備號查詢：查詢本機設備地址，每個操作單元有唯一的設備地址； ⑥考核時間開始：用于教師設置完畢考核時間后，考核開始倒計時。 4.2故障單元 故障單元有多個故障點（數量可增減），每個操作單元可以連接兩個或者一個故障板，通過排線與操作單元連接；故障與學生信息等存儲在數據庫中，主要有以下功能： ①設置學生信息； ②編輯、查詢、發布、清除所有設備的所有故障； ③題庫設置； ④設置考核時間； ⑤提取、查詢所有設備的所有故障解除情況 ⑥打印考核結果； ⑦測試設備在線與否； ⑧登錄密碼修改。 |
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臺 |
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ABS/EBD制動系統試驗臺 |
一、產品要求 該設備采用大眾帕薩特汽車ABS/EBD制動系統為基礎，配有ABS/EBD系統工作原理圖，真實展示緊急制動時ABS/EBD系統工作過程。適用于汽車底盤構造與維修實訓的教學需要，完全滿足對ABS/EBD制動系統的結構組成、動作演示等教學功能。 二、功能要求 1. 真實的大眾帕薩特汽車ABS/EBD制動系統實物為基礎，完整展示ABS/EBD制動系統的組成結構。 2. 由三相異步電動機帶動前后軸轉動，模擬汽車行駛。緊急踩下制動踏板時，ABS/EBD系統開始工作，前后制動盤保持微量轉動，制動踏板上可感覺不斷彈腳，真實演示汽車ABS/EBD系統的工作過程。 3. 實驗臺面板采用優質金屬4mm鋁合金板，實訓臺面板采用phoseon technology技術處理，對實訓臺繪有彩色電路圖及字體，可防止各種油類腐蝕；學員可直觀對照電路圖和ABS/EBD制動系統實物，認識和分析控制系統的工作原理。為保證設備質量，投標單位需投標現場提供生產廠家省質量監督局或國家級出具的測試報告，投標現場按照標書中提供的證件號或聯系方式可查詢，以提供的證明文件為準，如不能提供或提供不全者視為無效投標。 4. 實訓臺面板上安裝有檢測端子，可直接在面板上檢測各傳感器、控制單元管腳的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等。 5. 實訓臺帶有原車模型可直觀觀察各個車輪工作變化狀況及進油路和回油路工作變化狀況，可實時顯示制動總泵和四個制動分泵的液壓變化。 6. 實訓臺面板上安裝有故障指示燈和診斷座，可連接專用或通用汽車解碼器，對ABS電控系統進行ECU編碼查詢、讀取故障碼、清除故障碼、讀取數據流、執行元件測試、參數設定、波形分析等自診斷功能。 7. 實訓臺底座采用鋼結構焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，移動靈活，安全可靠、堅固耐用。 8. 智能考核系統（帶智能化考核軟件級及自動化評分系統） 操作單元 帶有雙向考核系統。整體模塊采用多重保護設計；雙電源直流5V輸入；CAN數據傳輸，操作單元可以不聯網進行脫機考核；可以自動評分；有報警時顯示屏提示。也可連接教師機進行考核。主要有以下操作功能學生入口學生解除故障時使用，可以查詢考核剩余時間。教師入口設置故障、解除所有故障、設置考核時間、修改登錄密碼、設置設備號。教師入口需要登錄密碼。 分數查詢查詢學生的當前得分情況。 學號查詢查詢教師通過計算機設置的學號。 設備號查詢查詢本機設備地址，每個操作單元有唯一的設備地址。 考核時間開始用于教師設置完畢考核時間后，考核開始倒計時。 故障單元 故障單元有多個故障點（數量可增減），每個操作單元可以連接兩個或者一個故障板，觸點參數0.1—10A。通過排線與操作單元連接。 應用軟件；該軟件安裝在教師計算機上，故障與學生信息等存儲在數據庫中。軟件操作簡單、使用方便，主要有以下功能 設置學生信息 編輯、查詢、發布所有設備的所有故障 清除設備的所有故障 設置初、中、高級題庫 設置考核時間 提取、查詢所有設備的所有故障解除情況。 打印考核結果 測試設備在線與否 登錄密碼修改 主控單元可以連接的設備數量 配置為 CAN 總線可以連接最多1200臺設備，有線無線結合均可設置故障。應具有防干擾和防衰減措施。 三、技術參數 1. 驅動電源三相四線(或三相五線)380V±10% 50Hz 2. 外接電源交流220V±10% 50Hz 3. 工作電壓直流12V 4. 工作溫度-40℃～+50℃ 5. 主油道壓力表0～250kg/psi 6. 制動分泵壓力表0～100kg/psi |
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臺 |
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車身電氣系統示教臺 |
1、產品要求 該設備采用豐田卡羅拉1.6整車電器實物為基礎，充分展示汽車儀表系統、燈光系統、雨刮系統、喇叭系統、點火系統、電動車窗系統、電動門鎖、音響系統、起動系統和充電系統等汽車電器各系統的組成結構和工作過程。適用于對整車電器理論和維修實訓的教學需要。 2、功能特點 （1）真實可運行的豐田卡羅拉1.6汽車整車電器系統，充分展示汽車整車電器系統的組成結構。 （2）接通電源，操縱示教板上的各種電器開關、按鈕、真實演示汽車儀表系統、燈光系統、雨刮系統、喇叭系統、點火系統、電動車窗系統、電動門鎖、音響系統、起動系統和充電系統等汽車電器各系統的工作過程。 （3）實驗臺面板采用優質金屬4mm鋁合金板，實訓臺面板采用phoseon technology技術處理，不變色，可防止各種油類腐蝕；學員可直觀對照電路圖和實物，認識和分析汽車整車電器各系統的工作原理。 （4）示教板面板上安裝有檢測端子，可直接在面板上檢測汽車整車電器各系統電路元件的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等。為保證設備質量，投標單位需投標現場提供生產廠家省質量監督局或國家級出具的測試報告，投標現場按照標書中提供的證件號或聯系方式可查詢，以提供的證明文件為準，如不能提供或提供不全者視為無效投標。 （5）示教板面板上安裝有診斷座，可連接專用或通用型汽車解碼器，對發動機控制單元進行讀取故障碼、清除故障碼、讀取數據流等自診斷功能。 （6）示教板面板部分，外形美觀；底架部分采用鋼結構焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置。 （7）智能考核系統（帶智能化考核軟件級及自動化評分系統） 操作單元 帶有雙向考核系統。整體模塊采用多重保護設計；雙電源直流 5V 輸入； CAN數據傳輸，操作單元可以不聯網進行脫機考核；可以自動評分；有報警時顯示屏提示。也可連接教師機進行考核。 主要有以下操作功能 學生入口學生解除故障時使用，可以查詢考核剩余時間。 教師入口設置故障、解除所有故障、設置考核時間、修改登錄密碼、設置設備號。教師入口需要登錄密碼。 分數查詢查詢學生的當前得分情況。 學號查詢查詢教師通過計算機設置的學號。 設備號查詢查詢本機設備地址，每個操作單元有唯一的設備地址。 考核時間開始用于教師設置完畢考核時間后，考核開始倒計時。 故障單元 故障單元有多個故障點（數量可增減），每個操作單元可以連接兩個或者一個故障板，觸點參數0.1—10A 。通過排線與操作單元連接。 應用軟件 ；該軟件安裝在教師計算機上，故障與學生信息等存儲在數據庫中。軟件操作簡單、使用方便， 主要有以下功能： 設置學生信息 編輯、查詢、發布所有設備的所有故障 清除設備的所有故障 設置初、中、高級題庫 設置考核時間 提取、查詢所有設備的所有故障解除情況。 測試設備在線與否 登錄密碼修改 主控單元可以連接的設備數量 配置為CAN總線可以連接最多1200臺設備，有線無線結合均可設置故障。應具有防干擾和防衰減措施。為避免牽涉第三方，帶軟件的智能化軟件考試系統必須為正版軟件，各投標商必須提供自主知識產權證明或授權證明或合作協議（提供證明資料），并配有軟件運行截圖。如不能提供以上要求，視為對招標文件負偏離。 |
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臺 |
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空調制冷劑電子測漏儀 |
電子式鹵素檢漏儀 |
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只 |
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制冷劑鑒別儀 |
ROBINAIR 16910制冷劑鑒別儀
鑒別冷媒類型并直接清除冷媒中有破壞性的空氣； |
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只 |
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汽車傳動系統實訓臺 |
1、結構組成 后橋系統組件、鋼鐵臺架、使用說明書及實訓指導書等。 2、功能特點 （1）后橋系統差速器部件解剖處理、后橋系統結構與原理認識實訓。 （2）后橋系統各元器件結構與原理認識實訓。 （3）后橋系統拆裝實訓；系統檢測與維修實訓。 （4）操縱控制開關，可真實地演示汽車后橋系統所有零部件的工作過程及工作狀態，利于學員對工作原理的理解與掌握。 （5）外觀尺寸：約為1800mm×1000mm×700mm（長×寬×高） |
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合 計 |
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