TW-XQ109新能源整車故障設置與檢測連接平臺

一、產品簡介

該設備和可正常運行的純電動轎車配合使用，在不破壞原車任意一條線束的基礎上將整車轉變為在線檢測故障教具車，可實現實時檢測與診斷原車、靜態信號參數?？蓪刂茊卧饕€路進行斷路、短路、虛接、交叉錯接等故障，具備機械故障設置，采用原車整車控制器VCU控制單元、動力電池管理系統BMS控制單元、驅動系統三合一電機控制器控制單元、高壓三合一充配電總成控制單元、交流充電口、自動空調管理控制單元、EPS控制單元、EPB控制單元、網關控制單元、智能鑰匙控制單元、BCM車身電腦控制單元等的動、靜態信號參數。機械設置系統，采用鍍金U型插頭，設故方法可靠，及具備無線故障設置功能。單一故障點不少于 300 路；采用鋁合金框架拼接而成的可移動平臺。適用于中高等職業技術院校、普通教育類學院和培訓機構對純電動整車理論和維修實訓的教學需要。高職比賽,2021款比亞迪秦EV  400高續航版豪華型,汽車另配套。

二、功能特點

1.通過專用線束與整車連接，斷開專用線束后整車功能完整，保持原車所有功能及線束完整性；

2.整車結構完整，不破壞原車任意一條線束，各控制系統、傳感器、執行器齊全，可正常運行；

3.檢測與設故通過專用插接器將控制信號接回原車控制單元，整車總設故點不少于300個，插頭與原車線束相同，連接線選用國標鐵氟龍汽車專用電線，耐壓不低于600V，確保整車電路信號正常；測量面板上繪制原車控制單元管腳并裝有檢測4mm鍍金端子，直接在端子上測量模塊系統實時信號，掌握不同控制單元參數變化規律；

4.智能故障設置考核平臺配備多功能一體機，可用于無線故障設置、電子版維修資料及電路圖查閱等；

5.故障設置區位于平臺后下方采用隱藏推拉門故障設置機構設計，內部安裝機械與無線故障設置系統，并配2mm專用對接線做短路等故障設置，可對控制單元主要線路進行斷路、短路、虛接、交叉錯接等故障；

6.整車控制器VCU控制單元教學實訓系統，可檢測信號含油門踏板，剎車踏板，真空壓力傳感器，剎車真空助力泵，高壓水泵，無極風扇等，可對控制單元主要線路進行斷路、短路、虛接、交叉錯接等故障設置和診斷；

7.動力電池管理系統BMS控制單元教學實訓系統，可檢測信號含直流充電口，交流充電口，動力電池包低壓線束等，可對控制單元主要線路進行斷路、短路、虛接、交叉錯接等故障設置和診斷；

8.驅動系統三合一電機控制器控制單元教學實訓系統，可檢測信號含電機控制器通信，工作電源和地線等，可對控制單元主要線路進行斷路、短路、虛接、交叉混接等故障設置和診斷；

9.高壓三合一充配電總成控制單元教學實訓系統，可檢測信號含充配電總成通信，直流充電口，交流充電口，工作電源和地線等，可對控制單元主要線路進行斷路、短路、虛接、交叉錯接等故障設置和診斷；

10.自動空調管理控制單元教學實訓系統，可檢測信號含冷暖循環電機，內外循環電機，出風口模式循環電機，壓力傳感器，司機駕腳部通道傳感器，司機駕臉部通道傳感器，空調電子膨脹閥，空調壓力溫度傳感器，陽光強度傳感器，蒸發器溫度傳感器，室外溫度傳感器，室內溫度傳感器，電池熱管理的電子膨脹閥，水溫傳感器，四通水閥等，可對控制單元主要線路進行斷路、短路、虛接、交叉混接等故障設置和診斷；

11.EPS控制單元教學實訓系統，可檢測信號含EPS通信信號，工作電源和地線等，可對控制單元主要線路進行斷路、短路、虛接、交叉錯接等故障設置和診斷；

12.EPB控制單元教學實訓系統，可檢測信號含EPB開關，EPB電機，EPB模塊通信，工作電源和地線等，可對控制單元主要線路進行斷路、短路、虛接、交叉混接等故障設置和診斷；

13.網關控制單元教學實訓系統，可檢測信號含舒適網，動力網，ESC網工作電源和地線等，可對控制單元主要線路進行斷路、短路、虛接、交叉錯接等故障設置和診斷；

14.智能鑰匙控制單元教學實訓系統，可檢測信號含車外探測天線，車內探測天線，微動開關，工作電源和地線等，可對控制單元主要線路進行斷路、短路、虛接、交叉混接等故障設置和診斷；

15.交流充電口單元教學實訓系統，可檢測信號含開鎖電源，閉鎖電源，溫度傳感器高，溫度傳感器低，CC信號，CP信號等，可對交流充電口單元主要線路進行斷路、短路、虛接、交叉混接等故障設置和診斷；

16.BCM車身電腦控制單元教學實訓系統，可檢測信號含照明系統，門鎖系統，配電，通信和地線等，可對控制單元主要線路進行斷路、短路、虛接、交叉混接等故障設置和診斷；

17.配備電子版原車維修手冊和電路圖及實訓指導書，指導故障設置和排除；

18.配備智能故障設置和考核系統，通過WAIFA無線設故，由教師設置故障，學員分析并查找故障點，掌握實車故障處理能力；無線故障設置不少于40個點，分斷路，偶發等現象。

19.檢測面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色控制單元插頭插座端子圖；并安裝4mm鍍金檢測端子，學員可通過對照原車電路圖和原車實物，測量和分析各控制系統的工作原理和信號傳輸過程。

20.設備框架采用40mm×40mm和40mm×80mm兩種一體化全鋁合金型材搭建（帶鋼制抽屜2只，四邊立柱采用半圓形鋁材搭建），耐油耐腐蝕并易于清潔，帶自鎖腳輪裝置，底座上配有40cm的桌面，臺面裝配25mm厚實木板，方便放置資料、輕型檢測儀器等；

系統設計依據要求:

系統依據《新能源汽車故障檢修與保養教材》標準，采用多媒體課程演示技術研制，以直觀、生動的動畫、視頻等形式對故障檢修和保養工藝進行說明講解，以實現對工藝標準的深刻理解和掌握。

教學任務與內容要求1:

1.車輛無法啟動故障的出現原因：車輛上電啟動工作原理；車輛無法啟動故障現象；原因分析；

2.車輛無法啟動故障的排除方法：車輛無法啟動故障處理流程；注意事項；車輛無法啟動故障檢測方法（整車控制器端ST啟動信號；中央控制保險盒ST保險；點火鑰匙啟動；三合一預充控制電源（#941）使能；預充繼電器控制#1815（J10）；EVCY輸出#8105預充控制24V；預充接觸器是否正常工作；預充接觸器前后端電壓是否正常；檢查動力電池總電壓，檢查預充電阻，50歐姆；三合一主接觸器控制信號#917；主接接觸器控制繼電器#1813（J11）；主接觸器是否正常工作；）

3.故障恢復的判斷標準：修復判定

教學任務與內容要求2:

1.除霜機不工作故障的出現原因：除霜機的工作原理；原因分析；注意事項；

2.除霜機不工作故障的排除方法：除霜機不工作故障處理流程；除霜機不公的故障檢測方法(除霜機高壓輸入端電壓；除霜機高壓保險通斷；除霜機高壓接觸器電壓；除霜機接觸器線圈控制電壓；使能控制保險電壓；除霜使能開個電壓；除霜機溫控開關電壓；除霜機風機端電壓；除霜機保險電壓；除霜風風機開關電壓；除霜風機電機電壓；除霜機加熱器電阻阻值；)

3.故障恢復的判斷標準：修復判定

教學任務與內容要求3:

1.BMS不工作故障的出現原因：BMS主控板工作原理；BMS不工作故障現象；原因分析；

2.BMS不工作故障的排除方法：BMS不工作故障處理流程;BMS不工作故障檢測方法（BMS主控板工作電源；蓄電池電源24V；BMS控制線路及接插件；儀表有無動力電池信息；BMS主控板CAN線電阻，儀表CAN線電阻；BMS主控板工作狀態）；故障修復；

3.故障恢復的判斷標準：修復判定

教學任務與內容要求4:

1.BMS通訊故障的出現原因：電氣工作原理；BMS通訊故障現象；原因分析；注意事項；

2.BMS通訊故障的排除方法：BMS通訊故障處理流程，BMS通訊故障檢查操作（BMS正常工作；BMS工作電源；儀表繼電器；儀表電池保險；BMS通訊線；BMS主控與儀表線束；BMS工作狀態；BMS主控板內部故障；儀表顯示動力電池信息）

3.故障恢復的判斷標準：修復判定

教學任務與內容要求5:

1.無法充電故障的出現原因：電動汽車的充電原理；無法充電故障現象；原因分析；注意事項；

2.無法充電故障的排除方法：無法充電故障處理流程，無法充電故障檢修方法（BMS主控工作電源；充電儀表繼電器；充電機24V；充電常電保險；BMS主控與充電機通訊；BMS通訊線束；故障修復；充電接觸器；充電繼電器；充電接觸器；充電接觸器保險；）

3.故障恢復的判斷標準：修復判定

教學任務與內容要求6:

1.電機通訊故障的出現原因：電機通訊工作原理；電機通訊故障現象；原因分析；

2.電機通訊故障的排除方法：電機通訊故障處理流程；注意事項，電機通訊故障檢測方法（電機控制低壓電源輸入端電壓；中央電器盒保險；電機控制器低壓電源插件；電機控制器與整車控制器通訊線路對車體阻值；電機控制端插件與整車控制器插件、線；CANAH、CANAL通訊終端電阻阻值及電壓值；測量整車及電機控制器端CANH、CAHL之間電阻值；CANA1與CANNA2分別對地電壓值約2.3V；電機控制器內部電源、通訊控制電路板；）

3.故障恢復的判斷標準：修復判定

教學任務與內容要求7:

1.空調電器故障的出現原因：空調電器的工作原理；空調電器故障現象；原因分析；注意事項；

2.空調電器故障的排除方法：空調電器故障處理流程；空調電器故障處理方法（空調控制器面板端電壓；保險盒空調低壓保險；空調中央保險電器盒；DCDC輸出保險100A；壓縮機控制器控制端電壓；壓縮機控制器電源保險；壓縮機控制器電源繼電器；AC開關的通端；空調壓縮機動力電源；空調高壓保險30A；壓縮機控制器動力輸出電源；）

3.故障恢復的判斷標準：修復判定

教學任務與內容要求8:

1.絕緣報警故障的出現原因：電控原理；絕緣報警故障現象；原因分析；注意事項；

2.絕緣報警故障的排除方法：絕緣報警故障處理流程，絕緣報警故障處理方法（動力電池組總正總負絕緣阻值；動力電池箱高壓連接線、插件；單個動力電池包絕緣阻值；三合一控制器絕緣阻值；接觸器輸入回路、控制元件；接觸器輸出回路、控制元件；各負載絕緣阻值（含輸入線路），負載回路、包括電源輸入線；）

3.故障恢復的判斷標準：修復判定

教學任務與內容要求9:

1.DC/DC故障的出現原因：DC/DC工作原理；DCDC故障現象；原因分析；注意事項；

2.DC/DC故障的排除方法：DC/DC故障處理流程；DC/DC故障處理方法（DC/DC轉換器高壓輸入端電壓；DC/DC接觸器；DC/DC高壓保險；NTC熱敏電阻；DCDC轉換器低壓控制電源（使能#199）；儀表與前倉線束轉接頭；DC/DC轉換器輸出端電壓；更換三合一；正極低壓保險；正極與低壓蓄電池連接點；）

3.故障恢復的判斷標準：修復判定

系統技術路線要求

在教學設計上，每個單元精心設計了故障的出現原因，排除方法，判定標準等內容，在媒體設計上，以動畫和視頻技術為主，以更好地實現情境性與過程性。以便操作者循序漸進地得到訓練。

本系統做到了認識與實踐相結合，操作與指導相結合的方針，具有很強的職業性、情景性、過程性。

三、基本配置要求

1.整車故障設置與檢測連接平臺（帶雙抽屜）1套:新能源三電電控系統1套，組合儀表等其他低壓電器電控1套；

2.手動考核系統 1套；

3. PC版無線智能考核系統(帶考核系統)1套；

4.臂掛可擺動角度的教學多媒體一體機1臺（19英寸）；

5.專用無損原車器件的對接線束1套；

6.控制原理圖教板2件:新能源三電電控系統1件，組合儀表等其他低壓電器電控1件；

四、實訓實驗項目要求

1.了解純電動汽車的技術參數；

2.熟悉各總成零部件的名稱和功能；

3.了解純電動汽車各總成之間的控制關系；

4.熟悉控制模塊的組成；

5.了解電機控制器模塊的結構和工作原理；

6.掌握電機控制器模塊的檢測方法；

7.了解DC-DC轉換器模塊的結構和工作原理；

8.掌握DC-DC轉換器模塊的檢測方法；

9.了解動力配電箱模塊的結構和工作原理；

10.掌握動力配電箱模塊的檢測方法；

11.了解電池管理單元的結構和工作原理；

12.掌握電池管理單元的檢測方法；

13.熟悉電機總成的結構、工作原理及工作過程；

14.掌握電機總成的檢測方法；

15.了解交流車載慢充的結構和工作原理；

16.掌握交流車載慢充的檢測方法；

17.了解直流快充的結構和工作原理；

18.掌握直流快充的檢測方法；

19.了解檔位控制器的結構和工作原理；

20.掌握檔位控制器的檢測方法；

21.了解主控ECU的結構和工作原理；

22.掌握主控ECU的檢測方法；

23.了解加速踏板的結構和工作原理；

24.掌握加速踏板的檢測方法；

25.了解自動空調的結構和工作原理、掌握自動空調的檢測方法、模擬訓練自動空調的故障診斷與排除。

26.了解網關控制的結構和工作原理、掌握網關控制的檢測方法、模擬訓練網關控制的故障診斷與排除。

27.了解EPS系統的結構和工作原理、掌握EPS系統的檢測方法、模擬訓練EPS系統的故障診斷與排除。

28.了解EPB系統的結構和工作原理、掌握EPB系統的檢測方法、模擬訓練EPB系統的故障診斷與排除。

29.了解智能鑰匙控制系統的結構和工作原理、掌握智能鑰匙控制系統的檢測方法、模擬訓練智能鑰匙控制系統的故障診斷與排除。

30.了解BCM控制系統的結構和工作原理、掌握BCM控制系統的檢測方法、模擬訓練BCM控制系統的故障診斷與排除。