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TWDT-22型透明仿真電梯實訓考核實驗裝置
(觸摸屏單機考核)
一、電梯的基本結構:
電梯是根據最常見的升降式電梯結構,采用透明有機材料制成,其結構與實際電梯完全相同,且幾乎具備了實際電梯的所有功能。事實上可以把它看作是小型化了的真實電梯。為了便于教學,電梯大部分部件均是采用透明有機材料制成,使得電梯的內部結構一目了然;同時,電梯的運行過程,以及每個動作都十分明了,且可以反復實際動手操作。使學生能夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的結構及其動作原理,達到事半功倍的效果。解決了以往電梯教學中單純的理論教學方式或是參觀實際電梯時所帶來的不安全,無法全面了解其內部結構及運行過程等種種實際問題。
電梯的電氣控制系統采用三菱可編程控制器(PLC)實現邏輯智能控制,交流變頻調速(VFO)驅動,其硬件結構的組成及功能與實際電梯完全一樣。具有性能可靠、運行平穩、操作簡單、能耗低和便于教學等特點。
1. 機房部分:包括曳引減速機、曳引電動機、制動器、曳引輪、限速器、旋轉編碼器。
2. 井道部分:包括導軌、對重機構、轎廂(門機機構、安全鉗、導靴、照明燈、風扇)、層門、樓層召喚指示控制器、曳引繩、導向輪、一層平層感應器(計數復位)、上(下)限位開關、上(下)極限開關、隨行電纜、轎廂控制器、緩沖器等。
3.電氣控制部分:電源空氣開關(漏電脫扣器)、DC12V驅動電源、PLC可編程控制器、接線端口電路板、到站鐘等。
電梯轎廂位置檢測和電氣選層信號由安裝在轎廂頂上和各層站的雙穩態磁性開關得到,從而擺脫了以往靠繼電器和接觸開關等有觸點器件控制的龐雜線路系統,優化了線路,大大地提高了系統運行的可靠性,同時也便于檢修.
A. 限速器與安全鉗保護系統。當發生意外事故時,轎廂超速或高速下滑(如鋼絲繩折斷,轎頂滑輪脫離,曳引機蝸輪嚙合失靈,電機下降轉速過高等原因)。這時,限速器就會緊急制動,通過安全鋼索及連桿機構,帶動安全鉗動作,使轎廂卡在導軌上而不會下落。
B. 轎廂、對重用彈簧緩沖裝置。緩沖器是電梯極限位置的安全裝置,當電梯因故障,造成轎廂或對重蹾底或沖頂時(極限開關保護失效),轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器,由緩沖器吸收電梯的能量,從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
C. 終端極限開關安全保護系統。在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控,轎廂發生沖頂或蹲底時,終端極限開關切斷控制電路,使轎廂停止運行。
D. 門安全觸板保護裝置。在轎廂門的邊沿上,裝有活動的安全觸板。當門在關閉過程中,安全觸板與乘客或障礙物相接觸時,通過與安全觸板相連的聯桿,觸及裝在轎廂門上的微動開關動作,使門重新打開,避免事故發生。
E.廳門自動閉合裝置。電梯層門的開與關,是通過安裝在轎門上的開門刀片來實現的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關閉后,門鎖的機械鎖鉤嚙合,同時層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合,電梯控制回路接通,此時電梯才能啟動運行。
二、透明仿真教學電梯整套配備:
1、主電梯模型:松下VF200型變頻器、三菱FX3GA-60MR可編程控制器;
2、PLC專用通訊電纜;
3、編程器操作手冊;
4、PLC專用編程工具軟件——軟件光盤;
5、教學電梯使用說明書。
三、主要技術參數:
外形尺寸(含輪):長×寬×高:900×600×2280 mm
凈重量:135kg 載重量:5kg
變頻器:松下VF200
輸入電壓:220V
輸入頻率:50Hz
額定電流:2.5A
功 率:0.4KW
曳引機速比:1:15
模數:1.5(蝸輪減速器)
曳引電動機型號:YS-5634W
功率:0.18KW 電壓:220V
轉速:1400 rpm
控制方式:PLC控制
調速方式:交流變頻調速
結構形式:四層站
電梯平層機構:旋轉編碼器、永磁感應器
四、基本實訓項
1、傳感器檢測
2、變頻器的基本使用
3、定時器指令
4、數學運算指令
5、高速計數器
6、轎廂自動開關門控制
7、電梯運行呼叫指示驅動
8、樓層顯示
9、廳門安全控制
10、電梯終端開關保護
11、電梯升降減速控制
12、采用光電編碼器的定位
13、轎廂啟動與停止、點動控制實訓;
14、轎廂加速與減速的速度控制實訓;
15、轎廂平層控制的實訓;
16、轎廂廳門開、關控制實訓;
17、樓層呼叫系統實訓;
18、終端限位保護裝置實訓;
19、限速保護裝置實訓;
20、信號指示系統實訓;
21、轎廂照明控制實訓;
22、電梯控制系統實訓;
23、電梯控制程序編寫實訓;
24、電梯程序運行與調式實訓;
五、電梯的標準配置功能及選配(* 表示選配)
1、手動平層記憶(標準配置)
2、自動上下循環運行測試(標準配置)
3、超速故障,限速器安全鉗演示(標準配置)
4、20種電梯常見故障設置(標準配置)
5、* 電梯的消防控制與迫降功能(選配)
6、* 轎頂檢修控制器(選配)
7、* 電梯遠程監控系統(選配)
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